Tesztek

Részletek: Írta: Szabó Péter; Megjelent: 2021. október 21.

Örök élet, plusz egy nap. Nagyjából ez volt mindig is a mottója a Toyota Corollának, amely korrekt kidolgozással, tisztességes helykínálattal és természetesen szívómotorral szállított teljes nemzedékeket megbízhatóan, évtizedeken át. Aztán jött egy Auris kanyar, a hibrid hajtások, a turbómotor – ki gondolta volna, hogy egyszer még visszatérünk a jó kis szívómotoros Corolla valós eszményéhez? A piaci trendek nem indokolták, de a Toyota ezt is meglépte: íme a Corolla Sedan, vadiúj szívómotorral.

Részletek: Írta: Szabó Péter; Megjelent: 2021. október 20.

Rettentő nehéz dolga van azon autógyártóknak, akik a kedvező árazású autók szegmensében kívánnak érvényesülni. Folyamatosan gyarapodnak a kötelező felszereltségek, az egyre szigorúbb emissziós normák drágább technológiát követelnek, mindennek a tetejébe pedig nagyjából mindennek az ára drágul, amiből autót lehet építeni. És akkor még a hazai inflációról nem is beszéltünk. A vevők a több pénzért pedig joggal várnak valami pluszt, a Fiat pedig az olaszos virtus mentén eddig egészen sikeresen adta mellé az érzelmi töltetett. Most pedig itt a megújult Tipo, amely Cross verzióban még egyet csavar a koncepción.

Részletek: Írta: Kenéz Tibor; Megjelent: 2021. október 18.

Nincs megállás: az üzemanyagárak tovább robognak felfelé, ezzel már egészen elképesztő magasságokba emelkedve. A 95-ös benzin ára ezúttal ezúttal literenként 5, a gázolajé pedig 7 forinttal lesz magasabb szerdtól. Mindez azt jelenti, hogy szeptember 1. óta előbbi összesen 58, utóbbi pedig 77 forinttal lett drágább literenként.

Részletek: Írta: Csizsek Ádám; Megjelent: 2021. október 18.

Már hetekkel ezelőtt elhúzták a nyár nótáját, a hideg hajnali harmatos reggelekbe szippantva sokan fohászkodnak még néhány negédes napsugárért. Köztük vagyok én is, s talán mindnél jobban kívánok magamnak még néhány kegyelmes, napsütéses órát. Pirkadatkor a nyolc henger érces ébredésére kelve már csak a fényáradat hiányzik, hiszen a konyakbarna vásznat hátrahajtva teljesedhet ki igazán az élmény: a Lexus LC 500 kabrió járt nálunk.

Részletek: Írta: Csizsek Ádám; Megjelent: 2021. október 13.

Manapság már temetjük az igazán olcsó kisautókat, közhely ugyan, de az árak irtó módon elszálltak, olyannyira, hogy a ’90-es évektől a hazai berkekben történő autózás alfáját és omegáját jelentő Swift legalapabb verziójának 5,2 milliós listaára riasztóan és lohasztóan hat. Csodák nincsenek, a jelentős drágulás általános a szegmensben, épp ezért józan felszereltséggel, mégis automata váltóval fogtuk vallatóra a magyar utak egyik legnépszerűbb kisautóját.

Részletek: Írta: Kenéz Tibor; Megjelent: 2021. október 11.

Az elektrifikáció és a digitalizáció világát éljük: lassan már nem is lesznek „tisztán” benzines és dízel autók – minimum egy 48 Voltos hibrid rendszerrel megtámogatják a hajtásláncokat –, és kezd ciki lenni, ha nem mindent érintéssel lehet kezelni egy autóban. A kérdés csak az, hogy mindez teljesen rányomja a bélyegét az autózásra, vagy ettől függetlenül még a klasszikus értékek mentén is boldogok lehetünk egy-egy új négykerekűbe beülve? A vadonatúj Mercedes-Benz C 300 kormányánál kerestem erre a választ.

Részletek: Írta: Csizsek Ádám; Megjelent: 2021. október 06.

Számomra kicsit elkeserítő, hogy napjaink trendjében a crossoverek és SUV-k sokaságában nem látom a tényleges előnyökkel kecsegtető célt, kezd kiveszni a praktikum, a forma diadalmaskodik mindenek felett. Épp ezért párját ritkító a vérbeli egyterűvel való találkozás, holott egy családot még mindig ez a fajta szemlélet alapján tervezett karosszériaforma tudja a legjobban kiszolgálni. A hétüléses Renault Grand Scénic az egyik utolsó ilyen autó, ezért nem voltunk restek tesztre vinni és megmutatni, hogy igenis kellenek az egyterű autók.

Részletek: Írta: Szabó Péter; Megjelent: 2021. október 05.

Rég vártam már ennyire, hogy dobozos felépítésű autót tesztelhessek, az ok pedig ezúttal nagyon is szubjektív: a Volkswagen formatervezőinek a Caddy új generációjával sikerült valami újat alkotni ebben a kötöttségekkel teli szegmensben. A végeredmény kétségtelenül látványos. De vajon hozza tudásban is a szintet az újdonság?

Részletek: Írta: Csizsek Ádám; Megjelent: 2021. október 01.

Ma kétféleképpen lehet összekötni a divatot és az autózást: vagy veszel egy vagány járgányt, amire felfigyel és elismerően csettint az utca népe, vagy zöld autóként elektromosba ülsz, hogy tudatodat nyugtatva lehetőségeidhez mérten kíméld a környezetet. És van a harmadik megoldás, amikor a kettőt egyesítve veszel egy elektromos MINI-t, azaz egy kis Cooper SE-t – mi ezt tettük, azaz tesztre fogtuk a brit márka villanyhajtású kisautóját.

Részletek: Írta: Szabó Péter; Megjelent: 2021. szeptember 29.

A DS 7 Crossback a sikkes francia vonalon kíván felzárkózni a prémium modellek táborába, és korábbi összehasonlító tesztünkben már be is bizonyította, hogy bizonyos tekintetben többet kínál, mint hagyományos Citroën megfelelője. Főleg, ha a konnektoros hibrid hajtásláncot vizsgáljuk, ami cikkünk főszereplője. Összkerékhajtás, 300 lóerő, a tiszta autózás ígérete és kivételes hatékonyság: prémium jellemzők, prémium árcédulával. De prémium tudással is?

Részletek: Írta: Szabó Péter; Megjelent: 2021. szeptember 26.

Javában dübörög a múltidézés az autóipari formatervezésben, a végeredményeknek pedig nem győzünk örülni. Az egyenes vonalak és az ívelt, domborított felületek kettőse a modern világítóelemekkel nosztalgiát keltő, mégis izgalmasan újszerű ízeket hoznak el teljesen hétköznapi modellek esetén is. Erre pedig az Opel új formanyelvét bevezető Mokka kiváló példa – ezért a látványért nem lehet legalább egy picit lelkesedni. De vajon belül is finom? Nézzük!

Részletek: Írta: Kenéz Tibor; Megjelent: 2021. szeptember 24.

Míg pár éve valóban nagyot szólt egy-egy futurisztikus, vagy legalábbis nem az adott márka megszokott formanyelvét használó villanyautó bemutatása, ideje túllépni ezen, hiszen mostanra már tudatosulhatott mindenkiben, hogy ez bizony a jelen, nem a jövő. Ennek megfelelően az elektromos modelleket is, mint autókat kell vizsgálnunk, nem pedig szenzációként kezelni – hiszen ebbe az irányba tart az autóipar. Ennek fényében vettem át a Volkswagen szintén világmegváltóként bemutatott, ID.4 elektromos SUV-jának slusszkulcsát, hogy megtapasztaljam, mire is képes autóként.

Részletek: Írta: Varga Balázs; Megjelent: 2021. szeptember 23.

„Ciao Bella! Ne stiamo guidando uno? Si? Va bene.” Itt áll előttem. Élőben, teljes valójában, és épp autózni megyünk. Szép. Nagyon szép. Szebb, mint Monica Bellucci és Sophia Loren együtt, ami azért elég nagy szó. Gyerekkoromban láttam Őt először, még Dustin Hoffmann társaságában. Akkor még fiatal volt, bohókás és éretlen. Mára viszont közel tökéletes, pedig több mint ötven éves. Az olasz autók egyik legolaszabb képviselője az Alfa Romeo Spider. Na jó bevallom kissé túloztam, hiszen tesztalanyunk még alig múlt harminc, hiszen 1990-ben látta meg a napvilágot. Az idő viszont nem állt meg azóta sem és mára egy 1990-es autó is oldtimernek számít (Atyaég!), azaz – szigorú feltételek mellett – megkaphatja az OT rendszámot.

Részletek: Írta: Csizsek Ádám; Megjelent: 2021. szeptember 22.

Olyan sok MINI lett napjainkra a láthatáron, hogy választani már-már komoly kihívás: ott a tágas Clubman, a divatos és valóban nagy Countryman vagy a veszett kanyarvadász Cooper JCW, esetleg a nyár szerelmeseinek a csalogató kabrió. Ám ezúttal a választás nem véletlenül persze, az alapmodellre esett. Méghozzá a kínálat magját és esszenciáját adó háromajtós, alapmotoros verzióra, amely legalább annyira csábít, mint az előbb felsorolt újkori variánsok.

Részletek: Írta: Szabó Péter; Megjelent: 2021. szeptember 20.

Az autós újságírás egyik legnehezebb esete, amikor luxusautóról kell írni. Kezdjünk bele a szolgáltatások ismertetésébe? Végtelen feladat. Próbáljuk meg átadni a hangulatot? Az mindenkinek mást jelent. Esetleg ecsetelhetjük a hibákat, de ez erősen szubjektív témává válik, amikor a világ legjobb autóiról beszélünk. Ne aggódjanak, azért találunk fogást a Mercedes-Benz S-osztály legújabb generációján.