Tesztek

Részletek: Írta: Szabó Péter; Megjelent: 2021. november 24.

Nagyon ritkán vált ki akkora érdeklődést tesztautó a környezetemből, mint a SsangYong Grand Musso, a kezdeti kíváncsiságot pedig legtöbbször pozitív jelzők követték. A pickup ezúttal kifejezőbb arccal újult meg, az új ábrázat pedig megadja azt a tekintélyt a modellnek, amely egyébként a puszta méretei okán is dukálna. Meg persze alapból is. Sokan nem is gondolnák, de a SsangYong Grand Musso a kategória egyik legjobb modellje. Főleg, ha továbbra is ilyen jól ellenáll az áremelkedésnek.

Részletek: Írta: Csizsek Ádám; Megjelent: 2021. november 22.

Mára eljutottunk oda, hogy a sportos, látványos kupé formák immáron nem csupán a kétajtósok sajátjai, a gyártók nem ritkán húzzák el lazábban a tetővonalat a terepjárók vagy épp négyajtós modellek esetében. A BMW-nél ez utóbbi vonulat a Gran Coupe széria formájában teljesedik ki – szerkesztőségünk garázsában a megosztó frontot magán viselő 4-es sorozat friss, négyajtós kupé változata vendégeskedett.

Részletek: Írta: Autó Pult; Megjelent: 2021. november 20.

A Suzuki palettája idén két modellel, jelentős fejlődést elkönyvelve teljesedett ki: a lágy hibrid modellekkel kitömött kínálat az Acrossnak köszönhetően elektromos hálózatról tölthető hibrid modellel bővült, a Swace személyében pedig immáron teljes értékű Suzuki hibrid modell is elérhető – ezúttal utóbbi vendégeskedett szerkesztőségünk garázsában.

Részletek: Írta: Szabó Péter; Megjelent: 2021. november 16.

Eddig az autórajongók szempontjából a legsötétebb jóslatok jöttek be: a hagyományos céleszközök kihalnak. Oda a családi egyterű, pusztul a hosszú távon hatékony dízel. Egyre több sportautó marad távol Európától, V8 helyett pedig felvillanyozott négy henger érkezik. Mindennek tetejébe pedig a hagyományos szedánok műfaja is szép lassan haldokol. De halvány reménysugárt adhat akár a megújult Mercedes-Benz CLS is, amely kategóriák határán lavírozva kínál páratlanul jól eltalált harmóniát.

Részletek: Írta: Csizsek Ádám; Megjelent: 2021. november 15.

Ezúttal nem ejtünk könnyeket, nem sírunk a motorháztetőn és nem temetjük az élményautózást. Hogy miért nem? Egyrészt felesleges is volna állandóan párás tekintettel várni a számunkra élvezetes autós világ elmúlását, másfelől bízom a Mazdában (is). Hiszen még sosem adtak okot a japánok arra a bizalomvesztésre, s reménykedhetünk, hogy megtartva jó szokásukat, amíg a Mazda márka létezik, addig lesz MX-5 is valamilyen formában. Mert MX-5 nélkül bizony a Mazda sem lenne az igazi.

Részletek: Írta: Autó Pult; Megjelent: 2021. november 12.

Ízlelgessük az Across típusnevet: sok szempontól fontos modell az újdonság a Suzukinál, amely korábban nem látott technológiát hozott el a japánok palettájára, akár a hajtásláncot, akár a szolgáltatásokat tekintjük. Ő volna a valaha gyártott legdrágább és legerősebb Suzuki egyben, mi több, az első olyan autó a márkánál, amire zöld rendszámot biggyeszthetnek – tesztre fogtuk az elektromos hálózatról tölthető Suzuki Across-t.

Részletek: Írta: Biczó László; Megjelent: 2021. november 11.

Több kategóriát is a prémium gyártók teremtettek meg, vagy éppen hoztak ismét divatba. A drága úttörőket gyakran követik a megfizethetőbb márkák. A megduplázott ajtószámú (azaz négyajtós) kupék és a shooting brake-ké gyúrt kombik után a lejtős tetőívű SUV-k között is megfigyelhető a trend. A műfajteremtőnek tekinthető BMW X6-os és kisebb testvére, az X4 után a ’kommersz’ gyártók is bemerészkedtek a műveleti területre. A Renault a szintén alternatív vonalon mozgó Vel Satis és Avantime (csupa ’nagysikerű’ autó) után más módszert választott a modellpaletta felturbózására; és a felsőbb kategóriából adaptált koncepciót megvalósító Arkanát egyenesen Dél-Koreából hozza el Európába.

Részletek: Írta: Csizsek Ádám; Megjelent: 2021. november 02.

Kétség sem fér hozzá, hogy jóformán egyetlen Olvasónknak, sőt, az utca emberének sem kell bemutatni a hazai utak egyik – és méltán – legnépszerűbb új autóját. Bizony, a Vitaráról van szó. A Suzuki kis crossovere még mindig a vásárlók egyik kedvence, amely immáron 6 éves is elmúlt, ám a gyártó folyamatos frissítéssel próbálja fitten tartani a modellt. Ezúttal tehát a legfrissebb Vitarát vettük nagyító alá, amely már csupán az 1,4-es turbómotorral kapható.

Részletek: Írta: Csizsek Ádám; Megjelent: 2021. október 29.

Az autó, amit mindenki várt, aki picikét is benne van az autózás világában – nem túlzok, ha valóban az idei esztendő egyik legnagyobb durranásának nevezem azt a modellt, amely jóformán egy legálisan, utcán is használható kis versenyautó. És ez nem túlzás. Lehet, hogy őrület lett úrrá a Toyota tervezőrészlegén? Üdvözöljük a Yaris GR-t köreinkben.

Részletek: Írta: Biczó László; Megjelent: 2021. október 28.

A kategória legnagyobb tengelytávú képviselője az L2H1-es – vagyis a hosszított kivitelű, alap magassággal rendelkező – Renault Trafic. Az akár kilenc személyesként is rendelhető kisbusz általunk próbált változata hét fő részére kínált meglehetősen nagy helyet. Az efféle önmérséklet kedvező hatással van a komfortra, bár a 2+2+3-as üléselrendezés nem feltétlen a háromgyerekes családok kedvence. Talán nem is őket célozza a fekete példány, hiszen a legfényűzőbb SpaceClass Escapade szinthez a legerősebb erőforrás, vagyis a 170 lovas kétliteres Blue dCi, továbbá a hatfokozatú EDC váltó is szériában jár. A néhány extra tétel bepipálása után 18 millió forint fölé kapaszkodó ár pedig még a 2,5 millió forintos támogatás levonása után is elég magas, ráadásul a méretes kocsiszekrény városban túlzásnak érződik.

Részletek: Írta: Biczó László; Megjelent: 2021. október 23.

Variációk egy témára: a Renault Mégane történetében se szeri, se száma a (nagyjából) 115 lóerős motoroknak. Egykoron az 1.2 TCe, vagy éppen az 1,6-os szívó benzines is 84-85 kW körül teljesített, a Daciákban és Mercedesekben egyaránt megtalálható 1332 köbcentis erőforrás szintén létezik hasonló teljesítményszinttel, és ott van még a hasonló adatokkal rendelkező ezerhatos dízel is. A GrandCoupé teszt aktualitását az adja, hogy egy ideje már az ezres benzinesből is kicsalogatható ekkora erő. Az négy mínusz egy hengeres benzinest kézi váltóval próbáltuk.

Részletek: Írta: Szabó Péter; Megjelent: 2021. október 21.

Örök élet, plusz egy nap. Nagyjából ez volt mindig is a mottója a Toyota Corollának, amely korrekt kidolgozással, tisztességes helykínálattal és természetesen szívómotorral szállított teljes nemzedékeket megbízhatóan, évtizedeken át. Aztán jött egy Auris kanyar, a hibrid hajtások, a turbómotor – ki gondolta volna, hogy egyszer még visszatérünk a jó kis szívómotoros Corolla valós eszményéhez? A piaci trendek nem indokolták, de a Toyota ezt is meglépte: íme a Corolla Sedan, vadiúj szívómotorral.

Részletek: Írta: Szabó Péter; Megjelent: 2021. október 20.

Rettentő nehéz dolga van azon autógyártóknak, akik a kedvező árazású autók szegmensében kívánnak érvényesülni. Folyamatosan gyarapodnak a kötelező felszereltségek, az egyre szigorúbb emissziós normák drágább technológiát követelnek, mindennek a tetejébe pedig nagyjából mindennek az ára drágul, amiből autót lehet építeni. És akkor még a hazai inflációról nem is beszéltünk. A vevők a több pénzért pedig joggal várnak valami pluszt, a Fiat pedig az olaszos virtus mentén eddig egészen sikeresen adta mellé az érzelmi töltetett. Most pedig itt a megújult Tipo, amely Cross verzióban még egyet csavar a koncepción.

Részletek: Írta: Kenéz Tibor; Megjelent: 2021. október 18.

Nincs megállás: az üzemanyagárak tovább robognak felfelé, ezzel már egészen elképesztő magasságokba emelkedve. A 95-ös benzin ára ezúttal ezúttal literenként 5, a gázolajé pedig 7 forinttal lesz magasabb szerdtól. Mindez azt jelenti, hogy szeptember 1. óta előbbi összesen 58, utóbbi pedig 77 forinttal lett drágább literenként.

Részletek: Írta: Csizsek Ádám; Megjelent: 2021. október 18.

Már hetekkel ezelőtt elhúzták a nyár nótáját, a hideg hajnali harmatos reggelekbe szippantva sokan fohászkodnak még néhány negédes napsugárért. Köztük vagyok én is, s talán mindnél jobban kívánok magamnak még néhány kegyelmes, napsütéses órát. Pirkadatkor a nyolc henger érces ébredésére kelve már csak a fényáradat hiányzik, hiszen a konyakbarna vásznat hátrahajtva teljesedhet ki igazán az élmény: a Lexus LC 500 kabrió járt nálunk.