Magyarország, de még Európa is csak egy nagyon kicsi szelete bolygónknak, legyen szó szinte bármilyen témáról. Természetesen az autóipar sem kivétel: noha talán az öreg kontinens vásárlói támasztják a legmagasabb igényeket az autógyártókkal szemben, olykor hajlamosak vagyunk elfelejteni, hogy Európán kívül is van élet, amire a legjobb példát talán a globális autóeladások listája szolgáltatja – 2018 legkelendőbb modelljeit szedtük össze Önöknek, amivel garantáltan fogunk meglepetést okozni.
Rengeteg modell van a piacon világszerte, azonban érdekes tanulságért bőven elég lesz az első tízet számba venni. Mielőtt azonban nekiugranánk a toplistának, azért néhány érdekességet kiemelnék még a bővebb kínálatból is, ugyanis vannak olyan típusok, amik igazán rá tudnak világítani arra, hogy mekkora jelentőséggel is bír például a kínai vagy éppen az orosz piac a világ autóiparának szempontjából.
Nem egy klasszikus szépség a Hongguang, de több változata is van
Elsőként a Wuling Hongguangot említeném meg, amely a 19. helyet foglalja el a legkelendőbb modellek sorában, méghozzá 480.455 eladott példánnyal. Valószínűleg nem én vagyok az egyetlen, aki szemöldökráncolva olvassa ezt a nevet, ugyanis nemhogy a típus, de maga a gyártó is teljesen ismeretlen lehet számunkra, pedig ahogy látjuk, a kínai márka hazájában nagyon is sikeres. Azt persze nem árt megemlíteni, hogy a kínai gyártó elég szoros viszonyban van a GM-mel is. A Volkswagen már szépen cseng a mi füleinknek is, ám a Lavida névre keresztelt négyajtós modellel hazánkban biztosan nem találkozhattunk – ellenben távol-keleti sikereinek hála a 16. helyet foglalhatja el a listán, 513.371 eladással.
A 20. Nissan Sylphy is Ázsiának és Oroszországnak köszönheti helyezését, ugyanis 476.306-an választották tavaly a japánok Európában sosem forgalmazott modelljét. A 10-20. hely között egyébként olyan, általunk is ismert modellek is szép helyezéseket értek el, mint például a Kia Sportage (18. – 482.623 db), a Nissan Qashqai (17. – 513.192 db), a Toyota Hilux (14. – 560.872 db) vagy éppen a Hyundai Tucson (13. – 574.054 db). Ugyanakkor az Európában jelenleg sajnos nem elérhető, de korábbról nekünk is ismerős Honda Accord (15. – 513.653 db) és Hyundai Elantra (11. – 650.803 db) teljesítménye is elismerésre méltó. A top 20-ba még a RAM 1500/2500/3500 fért be a 12. helyre, 624.846 példánnyal.
Ideje azonban belevágni a legjobb tízbe, hiszen ez a réteg már valóban a krémet jelképezi, már ami az eladásokat illeti. Ide is jutottak azért olyan modellek, amelyek itthon nem kaphatók, de a legjobbak között valószínűleg már minden típus ismerős lehet, legalábbis azok számára, akik követik az autóipar történéseit. Nézzük a legjobbakat!
Amerika kedvencei közé tartozik a Silverado
10. Chevrolet Silverado – 651.090 db
Talán mondanunk sem kell, hogy a GM márkájának hatalmas pickupja az amerikai eladásoknak köszönheti sikereit – lévén Európában ennek a kategóriának egyetlen tagja sem kapható. Az Egyesült Államokban ugyan visszaestek a típus eladásai 1,4 %-ot, ám Mexikóban és Kanadában sikerült elkerülnie a kategóriatársakat sújtó visszaesést – habár így is 2 illetve 16 %-ot csökkentek az eladásai. Mindezek eredményeképp a Silveradónak a 2017-es 8. helye után 2018-ban meg kell elégednie a 10. helyezéssel.
Európába is visszatér a Camry
9. Toyota Camry – 661.383 db
A japánok felső-középkategóriásának nem sokkal sikerült megelőznie a Chevrolet óriását, de büszke lehet magára, ugyanis az előző évi eredményéhez képest két helyet is tudott javítani. Mindezt annak ellenére, hogy az egyik legnagyobb piacán, az Egyesült Államokban 3,8 %-kal csökkent az érdeklődés iránta – igaz, még így is a legkeresettebb autó a kategóriájában. A Camry ráadásul egyetlen hibrid hajtáslánccal visszatért Európába is, noha ez a 2019-es eladási számokban fog megmutatkozni.
Kategóriájának koronázatlan királya a Polo - galéria
8. Volkswagen Polo – 725.463 db
A Volkswagen nem véletlenül a világ egyik legnagyobb autógyártója: nem árulok el nagy titkot azzal, hogy nem a Polo az egyetlen, amely benne van a top tízben – pedig ez a modell nem minden piacon szerepel a németek kínálatában. A gyáriak a legjobbkor lépték meg a generációváltást, és persze az autó kiváló kvalitásai – amelyeket tesztünkön bizonyított – is hozzájárultak ahhoz, hogy 11,3 %-os növekedést tudott elkönyvelni 2017-ről 2018-ra, ezzel pedig két helyet is előrelépett a listán, megközelítve legendás testvérét, a Golfot.
A CR-V új generációja jól sikerült - galéria
7. Honda CR-V – 747.646 db
A Honda CR-V rendszeres szereplője a top tízes listának, habár 1,5 %-os visszaesése okán a 2017-es 6. helyéhez képest most csak a 7. helyre fért be – sok konkurensénél azonban jobban tartotta magát. Az új generáció bemutatkozása is segítségére volt mindebben, ráadásul egyes piacokon igazán csak 2019-ben fog beérni a váltás hatása, így a japánok ismét előkelőbb helyre számítanak majd. Az autó legnagyobb piaca egyébként az USA és Kanada, hiszen a két országban együttesen 423 ezer példány talált gazdára.
Az elektromos verzió kevésbé sikeres, de az is van - galéria
6. Volkswagen Golf – 789.519 db
Ahogyan a Polo kapcsán már említettem, a Volkswagen több versenyzővel is képviselteti magát a legjobb tízben – és a Golf még mindig nem az utolsó. A legendás kompakt eladásai egyébként 10,3 %-ot estek 2017-hez képest, ami a legnagyobb esést jelenti a legjobb tízben. Ez leginkább a dízelbotránynak tudható be, de Európában a WLTP normák bevezetése sem segítette a német márkát – ráadásul a jelenlegi, hetedik generáció már kifutóban is van, hiszen idén érkezik az utód. Mindenesetre a generációváltás és az SUV-k népszerűségének növekedése nem fog segíteni a Golfnak abban, hogy 2019-re javítson a mostani helyezésén.
A Tiguan esetében az Allspace is sokat nyomott a latba - galéria
5. Volkswagen Tiguan – 791.275 db
Bizony, a Golf és a Polo mellett a Tiguan is helyet követelt magának a listán, ráadásul a legelőkelőbb pozícióban, már ami a testvéreket illeti. Az emelt hasmagasságú modellek iránti őrületet is kiválóan mutatja a Tiguan felemelkedése, amelyből 2017-hez képest 8,6 %-kal többet adtak el 2018-ban, amihez az Allspace változat is nagyban hozzájárult – az USA-ban egyébként csak utóbbi érhető el, az Allspace utónév nélkül –, hiszen az Egyesült Államokban közel 90 ezret adtak el belőle, amely gyakorlatilag ki is teszi a 8,6 %-os emelkedést. Ezzel a 7. helyről lépett előre az 5.-re a Tiguan, ám így sem ez a modell volt a legkelendőbb SUV 2018-ban.
A Civic nem sokkal csúszott le a dobogóról - galéria
4. Honda Civic – 823.169 db
Nem sokkal maradt le a dobogóról a legendás japán kompakt, ami nagyon kiegyensúlyozott teljesítményt nyújt már évek óta. 2017-hez képest mindössze 0,7 %-os esést könyvelhetett el, ami nem számottevő, és a legfőbb piacain – az USA-ban és Japánban – jól teljesített. Mindezt kétféle, négyajtós és ötajtós változatainak együttes erejével tudta elérni, és 2019-ben – legalábbis némely piacokon – jön majd egy hibrid kivitel is, ami akár még feljebb is segítheti az autót a jövőben.
A RAV4 nemrég lépett új generációba - galéria
3. Toyota RAV4 – 837.624 db
A Toyota szerint a RAV4 volt az első igazi szabadidőautó, és ennek köszönhetően a legrégebben piacon lévő SUV is egyben. A vadonatúj generáció nemrég mutatkozott csak be – Európában például lényegében csak a 2019-es évtől fog megjelenni –, ám ez sem állította meg a modellt, hogy 3,6 %-os növekedést érjen el a 2017-es eredményéhez képest. Idén pedig a vadonatúj kivitelnek köszönhetően akár még jobb eredményeket is elérhet, de már így is a világ legkelendőbb SUV-jának mondhatja magát – ezzel pedig azt is elárultam, hogy az első kettő között nincs szabadidőautó.
Rengeteg különböző verziója van az F szériának
2. Ford F széria – 1.080.757 db
A Ford pickupokat összefogó modellcsaládjának azért van egy kis előnye, hiszen rengeteg változatban elérhető az F széria, és ezt mind egy típusnak veszik az ilyen listákon. Mindezek ellenére azonban impozáns a több mint egymilliós eladási szám. 2017-hez képest egyébként mindössze 0,4 %-os növekedést tudott elérni, de nem is volt szüksége többre, hiszen így is magabiztosan foglalhatja el a második helyezést. Ugyan már több amerikai pickup is szerepelt a top húszban, a Ford eredménye megkérdőjelezhetetlen úgy globálisan, mint anyaországán belül, hiszen az Egyesült Államokban eladott 372 ezer példánnyal ott is simán vezet a maga kategóriájában.
Hosszú évek óta vezeti a listát a Corolla - galéria
1. Toyota Corolla – 1.181.445 db
Akik egy kicsit is követik a globális autópiacot, azokat egyáltalán nem lepte meg a Corolla első helyezése, amely még 1,7 %-os esés ellenére is több mint 100 ezer példánnyal múlta felül a második helyezettet. A kompakt vadonatúj generációja – amely Európában is visszatért a Corolla névhez az Auris után – csak most mutatkozott be, így biztosra vehetjük, hogy a sok-sok éve tartó uralkodása a következő esztendőkben sem törik majd meg a japánnak. Annyi előnye persze van sok más vetélytársához viszonyítva, hogy nagyon széles körben elérhető világszerte, de ez mit sem von le az érdemeiből.
Jól látszik tehát, hogy bár Európa is fontos szerepet játszik ezekben a statisztikákban, közel sem nyom annyit a latba, mint például az amerikai vagy éppen a kínai piacok. Az öreg kontinensen egyébként a Volkswagen Golf foglalja el az első helyet 445.303 eladott példánnyal, de az első tízben sok olyan típus is van, amelyek meg sem közelítik a globális toplistákat. Ilyen például a 2. Renault Clio (328.860 db), a 4. Ford Fiesta (270.931 db), a 6. Peugeot 208 (230.107 db), a 8. Škoda Octavia (216.676 db) vagy éppen a 9. Opel Corsa (215.968 db). Ugyanakkor persze a Golf mellett a 3. Volkswagen Polo (295.403 db), az 5. Volkswagen Tiguan (250.842 db) vagy éppen a 7. Nissan Qashqai (229.382 db) is sokat köszönhet az európai vásárlóknak. Érdekesség azonban, hogy Toyotából a legjobb húszban is csak egy van, méghozzá a 10. helyen tanyázó Yaris (215.968 db).
Európában csak a Yaris fért be a top tízbe
Mindenesetre belegondolni is ijesztő, hogy egyes modellekből több mint egymillió példány kel el évente, miközben a használt autók valószínűleg közel sem fogynak ilyen mértékben, ezzel pedig évről évre nő a közutak és a városok terhelése, a környezetszennyezésről már nem is beszélve – de ami talán még sokkolóbb, hogy az autózás így is csak egy elég kicsi szeletét adja ki ennek. Noha egyetértünk azzal, hogy az autók károsanyag-kibocsátását is szigorúan kell szabályozni, talán a szinte teljesíthetetlen célkitűzésekkel a gyártókra helyezett hatalmas nyomás mellett egyéb, hatékonyabb módjai is lennének a környezetvédelemnek.