Már a nyár derekán megírtuk Olvasóinknak, hogy a világ legnagyobb darabszámban eladott szedánja 14 év szünet után visszatér Európába és ezzel párhuzamosan – nagy örömünkre – hazánkba is; világ legnépszerűbb autóinak listáján előkelő hellyel rendelkező Camry a Toyota legújabb generációs hibrid hajtásával érkezik.

A Toyota zászlóshajója 2019 első negyedévétől lesz elérhető, érkezésével pedig nem csak a magánvásárlók piacán hozhat új, környezetbarát (bár maradjunk inkább a kevésbé környezetszennyező kifejezésnél) alternatívát a szegmensben, de alaposan átrajzolhatja a flottapiacot is. Eddig csak megközelítő információink voltak a műszaki adatokat illetően, ám a Toyota végre kiadta a pontos számokat.

Luxusból és modern extrákból nem lesz hiány az új Camry belsejében (például HUD-kijelző is lesz)

A hajtás lelkét a konszern több modelljében is szolgálatot teljesítő – egy 2,5 literes 4-hengeres szívó (Atkinson-ciklusú) benzinmotorból és egy villanymotorból álló – hibridrendszer képezi, az új Camryben 218 lóerős rendszerteljesítménnyel. Az erőátvitelről a Toyota megszokott és jól bevált e-CVT egysége gondoskodik, ami az első kerekekhez irányítja az erőt. A tisztességes teljesítmény ismeretében nem meglepő a 8,3 másodperces 0-100 km/h-s sprintidő, miközben a végsebesség meglepő módon (a teljesítmény alapján) szerény 180 km/h, vélhetően korlátozva.

A kombinált fogyasztás a kerékméret függvényében, még a ‘kifutó’ NEDC ciklus szerint megadva 4,3-4,6 l/100 km, amihez csupán 100-106 g/km-es széndioxid-kibocsátás tartozik, tehát a Camry nagyjából egy mai dízelmotor takarékosságát tudja kulturáltabb és tisztább működés, valamint várhatóan alacsonyabb hosszú távú fenntartási költségek mellett, hiszen a Toyota hibridrendszere már rengetegszer bizonyította tartósságát és megbízhatóságát. A Camry méretei különben megfelelnek a jelenlegi nagyobb középkategóriás modellekének: a szedán 489 cm hosszú, 184 széles és 145 magas, amihez 2825 mm-es tengelytávolság tartozik.

Fél év múlva hazánkban is megvásárolható lesz az új Toyota Camry Hybrid

A karosszéria természetesen igencsak tágas utasteret rejt, az 524 literes csomagtér pedig szintén kiváló családi/üzleti limuzinná varázsolja a kívül-belül tetszetős és modern Toyotát, ami egyébként üresen a felszereltség függvényében 1,6-1,66 tonnát nyom a mérlegen. Az új Camry az Avensist nyugdíjazza, a kifutó modellnél sokkal modernebb és tágasabb formában. Az extralista tartalmazni fog mindent, amit csak elképzelhetünk manapság, a biztonságra pedig sok figyelmet fektettek a gyáriak, így már csak egy korrekt árazásra lesz szüksége a tavasszal piacra érkező Camrynek ahhoz, hogy megszorongassa a (főként) német középkategóriás modellek uralmát.