Miközben nálunk az i30 Fastback veszi át a helyét, Amerikában folytatódik a Hyundai Elantra története. Ezúttal a márkától szokatlanul szögletes arcot vett fel a modell, ami már csak ezért is érdekes.

Hangsúlyos ráncfelvarrást kapott - galériaA frissített Elantra nem igazán hasonlít semmire, amit eddig a márkától láttunk, igaz, az európai és az amerikai formatervezési vonal között eddig is voltak különbségek. Viszont az újonnan jött szögletesség új lendületet visz a modellbe, ami egy kissé megosztó is lehet. Ettől gyökeresen eltérnek a jelenlegi európai Hyundai újdonságok, és valószínűleg a háromszögekkel operáló orrkialakítás tengertúli adalék marad.

Nálunk ez a modell biztosan nem lesz kapható

Belül már ismerősebb a megjelenés, amely a korábbi és a legújabb európai Hyundai modellek világát egyesíti. Hangulatos az üveg mögé bujtatott klímakonzol és a műszercsoport kockás zászlót imitáló hátlapja is, felszereltség tekintetében pedig a leglényegesebb opciókat megtaláljuk – egyébként a modell igyekszik egy költséghatékony, de tisztességes típus maradni.

Belül már ismerősebb

A motortér kínálata legalább ennyire érdekes: a legtöbb verzió ugyanis egy Atkinson-ciklusú kétliteres szívómotort kap nagyjából 150 lóerős teljesítménnyel, míg az Eco (alap)változat az 1,4 literes turbómotor kb. 130 lóerős kiadását dolgoztatja, méghozzá egy hétsebességes duplakuplungos automataváltón keresztül. Az 1,6 literes turbómotort dolgoztató, nagyjából 200 lóerős kiadás később csatlakozik a kínálathoz, érdekessége pedig az lesz, hogy közel csúcsra szerelve is nagyjából 20.000 dolláros áron lehet majd hozzájutni kint.