Folytatjuk a X. Autó Pult Év Autója választást: az első felvonással, tehát az első négy kategória győzteseinek kihirdetésével még március végén jelentkeztünk (cikkünket ide kattintva érhetik el), most pedig a második – és egyben utolsó – rész következik a fennmaradt 5 kategória győzteseivel. Szigorú és objektív szabályrendszerünket ide kattintva olvashatják, most pedig csapjunk is bele a közepébe:

Családi Autók 6 millió forint felett

Az Autó Pult Év Autója: Volvo V60 T6 Recharge (Twin Engine)

A konnektoros hibridek aranykorukat érik napjaikban, mégpedig érthető módon, hiszen két teljesen különböző hajtáskoncepció előnyeit ötvözik. A Volvo pedig az egyik legügyesebb ebben a műfajban, hiszen szinte kompromisszummentes formában biztosítja ezt a jövőbe mutató technológiát: a konnektoros hibrid V60 modellek különlegessége egyebek mellett az, hogy az akku egyetlen litert sem rabol el a csomagtérből. Ez annyit tesz, hogy mondjuk egy négytagú család számára tökéletes autó a hibrid V60. A T6 és a T8 Recharge hajtáslánc 340, illetve 390 lóerős összteljesítményre képes, de tekintettel arra, hogy 340 lóerő is több, mint elegendő, mi az erősebbik változatnál egymillióval olcsóbb T6 Recharge kivitelre voksolnánk. A zöld rendszám előnyei már pusztán a habot jelentik a tortán.

2. helyezett: Toyota Camry

A recept a régi, a ‘csomag’ viszont remekül sikerült az új Toyota Camry esetében: a Toyota vadonatúj, negyedik generációs hibrid rendszere, amelyhez ez esetben egy (természetesen Atkinson-ciklusú) 2,5 literes négyhengeres szívó benzinmotor társul, iszonyatosan párost alkot: az új Camry – amellett, hogy tágas, kényelmes, mindent tud és még jól is néz ki – egészen dinamikus és meglepően takarékos. További jó hír, hogy az autó várható értéktartása is szuper, így a teljes birtoklási költségek szintén a Camry mellett szólnak. Csak gratulálni tudunk a japánoknak.

3. helyezett: BMW X7

A BMW történelmének legnagyobb luxus-szabadidőmodellje meglehetősen megosztó egyéniség, objektíven viszont rettenetesen nehéz belekötni a behemótba, aminél jobb, univerzálisabb családi autót elképzelni sem lehet. Töméntelen luxus, óriási helykínálat (akár 7 személyes utastérrel), hatalmas csomagtér, nagyjából felülmúlhatatlan biztonság és a méretekhez képest meglepően dinamikus vezethetőség jellemzi a bajorok nagyágyúját. Gyakorlatilag egy 7-es BMW komfortszintjét hozza az X7, praktikusabb és univerzálisabb formában. A modell árcédulája sajnos igazodik a rendkívül magas szintű kvalitásokhoz… hogy is mondják? Csodák nincsenek.

Az év vételei

Az Autó Pult év vétele: Suzuki Swift Hybrid

A Suzuki Swift aktuális generációja megjelenésétől kezdve nagyon szerethető és nagyon rendben lévő kisautó, amely a felesleges dolgok helyett a klasszikus, igazán fontos értékekre helyezi a hangsúlyt. Időközben – a kor követelményeivel tartva a lépést – minden új Swifthez kötelező módon társul egy mindössze 12 V-os, ún. ‘lágy’ hibridrendszer, aminek hátránya, hogy nyilván megemelte az autó árát, előnye viszont az, hogy nem rontott az autón, sőt! Olvassák el Szabó kolléga tesztjét, amiből tökéletesen körvonalazódhat mindenki számára, hogy miért szeretjük annyira az új Swiftet. Öröm az örömben, hogy megmaradt az egyszerre takarékos és virgonc 1,25 literes, négyhengeres szívómotor, ami a mai trendeket ismerve bizony nagy szó. A jól felszerelt GL+ kivitel 3,7 millió forintért hazavihető, ennyiért nem tudunk ma összeszedettebb új autót.

2. helyezett: Mercedes-Benz A160 Limited Edition

Teljesen felesleges hosszasan elemezgetni a Mercedes-Benz ajánlatát: a legolcsóbb csillagos modellt akciósan 6,59 millió forintért haza lehet vinni, tisztességes hajtáslánccal és tisztességes felszereltséggel. Bomba vétel ennyiért az új A-osztály, amely bár nem a világ legjobb autója, de igazán szerethető és modern négykerekű, ráadásul igencsak divatos is. Az 1,33 literes, 4-hengeres turbómotor fojtott változata papíron alig több, mint 100 lóerőt teljesít, de ne tévesszenek meg senkit a szerény adatok: a valóságban remekül autózható a kis Benz. Ráadásul akárcsak a többi Mercedes modellhez, az A160 Limited Edition-höz is jár a 4 évre/120 ezer km-re szóló Mercedes Benz integrált szerviz csomag és garancia. Siessenek és addig vigyék, ameddig még kapható!

3. helyezett: BMW 318i

Meglepő módon (?) ismét egy prémium autó. Engedjenek meg egy személyes magyarázatot: ha lenne bő 10 millió forintom új autóra – ráadásul nem vételárról, hanem listaárról beszélünk –, akkor egy BMW 318i-t választanék magamnak. Korábban a 318i motorházteteje alatt egy 1,5 literes, 3-hengeres erőforrás teljesített szolgálatot, ám az új generációnál nagy örömünkre belátták a bajorok, hogy a három henger nem való egy 3-as BMW-be és a G20-as 318i megkapta a márka remek 2-literes, turbós 4-hengeres B48 kódjelű motorjának fojtott változatát. A 318i papíron csak 156 lóerőt és 250 Nm-t produkál, de higgyék el, hogy remek párost alkot a motor az autóval. A beltér meglepően nagy, a futómű zseniális, összességében rendkívül erős csomagot képez a 318i, amely négy ajtóval listaáron már 10,26 millió forinttól hazavihető – széria 8-fokozatú ZF automatával!

High-tech innováció

1. helyezett: Mazda3 / CX-30 Skyactiv-X

Itt igen, de amúgy nem csak fagyban vizsgáltuk - galéria

A Mazda mindig is híres volt arról, hogy különleges műszaki megoldásokkal kecsegtet rajongóinak, vásárlóinak és annak ellenére, hogy a mai viszonyok között nem könnyű különlegeset letenni az asztalra, a japánok mindig meglepnek valamivel minket és igyekeznek minél inkább a széllel szemben… vitorlázni. Tavalyi nagy durranásuk a benzinnel üzemelő, mégis inkább dízelként funkcionáló, öngyulladós Skyactiv-X motorjuk, amely bár a gyakorlatban nem váltja meg a világot, hiszen nem érezteti 180 lóerejét és fogyasztása sem ér fel egy dízelével, ellenben tényleg igazi ínyencfalat, teljesítménye elég, fogyasztása pedig abszolút korrekt. A Mazda3 és a Mazda3 alapjaira épített CX30 mindemellett igazán divatos és nagyon kívánatos autó lett, szuper minőségben. A habot a tortán a második ‘Plus’ felszereltségi szint jelenti: épeszű áron, illetve reális felár ellenében olyan különleges extrákat kapnak meg a vásárlók, amelyek korábban csak jóval drágább és magasabb kategóriájú autók kiváltságai voltak. Jó úton halad a Mazda és szívből örülünk, hogy megmaradt a japánok legendás bátorsága! Mindemellett idén 100 éves a Mazda, boldog születésnapot kívánunk!

2. helyezett: Porsche Taycan

A Porsche történelmének első szériagyártású tisztán elektromos modellje elektromos autóként (lásd lejjebb) és 'high-tech innovátorként' is igazi mérnöki csoda, az autó minden porcikáján érződik, hogy hihetetlenül sok munkát tettek bele a tervezők (és pénzt a gyártó). Legyen szó a futóműről, a multimédiáról, a különleges extrákról, a hajtásláncról vagy akár az utastér kialakításáról, a Taycan minden szempontból csak a szuperlatívuszokat ismeri. A menetteljesítményekre kár is szót fecsérelni, az autó – főleg a Turbo és a Turbo S csúcskivitel – gyakorlatilag nem is gyorsul, hanem teret görbít és számos elektromos ellenlábassal ellentétben a Taycan tartósan képes a rendkívül magas teljesítmény biztosítására. Persze hiába hatékony a hajtáslánc és nagy az akkumulátor, a hatótávolság szempontjából egyelőre senki nem tud csodát és ez alól a Taycan sem kivétel, cserébe viszont brutális sebességgel lehet tölteni megfelelő töltőberendezés esetén.

3. helyezett: Skoda Superb és Volkswagen Passat asszisztens rendszerek

Rengeteget gondolkodtunk azon, hogy kinek ítéljük oda a bronzérmet a high-tech innovációk kategóriájában. Végül a nemrégiben megújult Skoda Superb – Volkswagen Passat testvérpárosra voksoltunk a megújult, rendkívül átfogó asszisztens rendszerek kapcsán: a középkategóriás modellek mostantól részben alapáron, részben felár ellenében a legkomolyabb, legdrágább autók szintjét hozzák az asszisztens rendszerek tekintetében – tulajdonképpen azt mondhatjuk, hogy szintet léptek az autonóm vezetés irányába, ami sokunk számára nem biztos, hogy örvendetes, de globálisan nézve biztosan kedvezőbb baleseti statisztikákat fog eredményezni a majdani jövőben.

Zöld innováció

1. helyezett: a Toyota/Lexus 4. generációs hibridrendszere

A Toyota és a Lexus rafinált módon ‘öntöltős’ hibridnek nevezi több, mint 20 éve működő ‘sima’ hibridrendszereit, ami sokakat kissé félrevezethet, de valójában teljesen megfelel az igazságnak az elnevezés: csupán benzint kell (ritkán) tankolni ezekbe az autókba, nem kell foglalkozni a töltéssel, nem szükséges kompromisszumokkal számolni, cserébe viszont garantált a jó értéktartás, a megbízhatóság és a hosszú távú stabil működés, a kis fogyasztás, az alacsony fenntartási költség és a komfortos használat. A Toyota és a Lexus hibrid hajtásláncai eddig is teljesen rendben voltak, de a legújabb, negyedik generációs rendszerek tényleg nagyot ugrottak tudásban, különösen a 2,5 literes benzinmotorral kombinálva a Toyota Camry és RAV4 modellek, valamint a Lexus ES300 lemezei alatt.

2. helyezett: Mercedes A/B 250e plug-in hibrid hajtáslánc

Nagyon ígéretes plug-in hibrid rendszert kapnak a Mercedes-Benz kompakt modelljei

A Mercedes egy igazán komoly konnektorról is tölthető hibrid hajtásláncot dobott piacra kompakt modellsorozataihoz – első ízben az ötajtós és a szedán A-osztályhoz, valamint a B-osztályhoz – 250e jelöléssel. A rendszer lelke egy 1,33 literes, négyhengeres turbós benzinmotor, egy izmos villanyos egység, valamint egy, a kategóriában óriásinak számító, bő 15 kWh kapacitású akku, amivel valós körülmények között 60 km-t is képesek abszolválni a modellek tisztán elektromosan. A bőven 200 lóerő feletti rendszerteljesítmény is meggyőző, a hatékony benzinmotorral pedig akkor sem zavaróan szomjasak a 250e Mercedesek, ha kifogy a szufla az akkucsomagból. Hátrányt csak a picike, 35 literes benzintank, a kicsivel szerényebb csomagtartó jelent – a több, mint 12 millió forintos vételáron felül...

3. helyezett: Porsche Taycan

A 4S is igazán látványos - galéria

A Porsche Taycanról ezúttal csak pár szót írunk, hiszen fentebb már beszéltünk az autóról: a Porsche új szintre emelte az elektromos autókat négyajtós, tisztán elektromos kupéjával, aminek különlegessége, hogy nem csupán egyenesben, de bármilyen versenypályán is simán hozza azt a dinamikát és pontosságot, amit egy vértbeli Porschétől elvárhatunk. Mindemellett brutális (tartós) teljesítmény, fantasztikusan gyors tölthetőség és korrekt hatótáv jellemzi a Taycant. Ennél jobban nem is csaphatott volna bele a Porsche az elektromos autók világába...

A legjobb modellpaletta

1. helyezett: Mercedes-Benz

A Mercedes-Benz minden évben hihetetlen aktivitásról tesz tanúbizonyságot az újdonságokat illetően, de tavaly még magához képest is kimagaslóan teljesített: számos új kompakt modell, két hétüléses típus, négyajtós AMG, friss nagy – illetve még nagyobb – SUV modellek, sok érdekes hibrid megoldás (pl. dízel-hibrid vagy a fentebb is említett kompakt e250 hibrid hajtáslánc). Olyan színes (és egyben friss) a Mercedes aktuális palettája, hogy még nekünk is gondot jelentene az újdonságok felsorolása… egy biztos: a stuttgartiaknál nincs lazsálás!

2. helyezett: Ford

A Ford 2019-ben egyfelől igazán sok újdonságot illetve modellfrissítést tett le az asztalra, de minket az fogott meg leginkább, hogy az amerikai-német márka az autómániásokra is gondolt: egyfelől ott van a mind a mai napig imádnivaló Mustang, amely nagy örömünkre hazánkban is elérhető, másrészt pedig a Ranger Raptor is egyik legélménydúsabb tesztautónk volt az elmúlt 10 évben. Sokat köszönhetünk a Fordnak, amiért hálásak vagyunk. És nem szabad megfeledkezni a ‘hétköznapi’ új ‘tömegFordokról’ sem, amelyek szintén igazán jó csomagot képeznek, szinte kivétel nélkül.

3. helyezett. Toyota/Lexus

Egy Corolla dögös és szívhez szóló? Tényleg változnak az idők

A japán autógyártó-óriásról a klisék értelmében sokaknak a konzervatív és az unalmas szó jut eszébe, ám manapság nagy örökünkre egyik sem jellemzi a Toyotát (és a Lexust): kijelenthetjük, hogy az elmúlt években kizárólag izgalmas és modern, nem mellesleg merész formatervű autókkal kényeztettek minket a japánok, amelyek kivétel nélkül kívánatosak – eljutottunk például oda, hogy egy Corolla már nem csupán az észhez, de a szívhez is szól. Nagyon örülünk az új irányelvnek, csak így tovább!

A mi részünkről ezzel le is zártuk jubileumi, X. Autó Pult Év Autója választásunkat, az abszolút győztest pedig a hagyományoknak megfelelően idén is Olvasóinkra bízzuk szavazásunk keretében, amit április 30-án éjfélkor fogunk lezárni. Kíváncsian várjuk, hogy mely típus lesz a győztesek győztese! Az olvasói végső sorrend kihirdetésére május elején fog sor kerülni, addig pedig az Autó Pult teljes csapatának nevében jó egészséget kívánok mindenkinek ebben a bizonytalan időszakban.