Részletek

Amennyiben egy Jeep karosszériáján egy tenyérnyi kerek plecsnit találunk „Trail Rated 4x4“ felirattal és a háttérben néhány stilizált hegycsúccsal, biztosak lehetünk benne, hogy az autóval reális keretek között szinte bármilyen terepnek nekivághatunk. Nagy eséllyel nem fogunk elakadni, a legendás, immár 1941 óta kizárólag terepjárókat építő amerikai gyártónál ugyanis a Trail Rated 4x4 plakett garanciát jelent a kiváló terepképességekre – a Jeep csak azon modelljeit látja el ezzel a jelzéssel, amelyek szériaállapotukban teljesítették a márka igencsak kemény nevadai tesztpályáját.

Add a comment

Részletek

Amikor a BMW közel 20 évvel ezelőtt, 1999-ben bemutatta történelmének első SUV modelljét, amely egyben a piac egyik első luxus-szabadidőmodellje volt, elképzelni sem mertük, hogy az X5-ös világszerte ekkora sikert fog aratni, de minden bizonnyal még maguk a gyáriak sem vártak ilyen erős szereplést. De az X5 nagyon bejött, a vásárlók generációtól függetlenül viszik, mint a cukrot, így időközben a típus a BMW egyik legfontosabb modellje lett. A bajorok júniusban rántották le a leplet a legújabb generációról, az első példányok pedig megérkeztek az országba, amiket tegnap máris próbára tehettünk. Egyelőre csak annyit mondok, hogy az autó minden várakozást felülmúlt...

Add a comment

Részletek

Az új WLTP mérési ciklus és a vele párhuzamosan bevezetett károsanyag-kibocsátási normák alaposan felforgatták az autógyártók hajtáslánckínálatát: szinte minden márkánál több olyan erőforrásnak is le kellett köszönnie a kínálatból, ami nem teljesíti a frissen életbe lépett normákat, vagy nem érte meg drágán átdolgozni, ezzel párhuzamosan pedig rengeteg friss fejlesztésű, a korábbiaknál tisztább motort hozott a változás. A Renault-Nissan a Daimlerrel együtt fejlesztette ki új motorjait, amelyeket legutóbb a Nissan legfontosabb modelljében, a Qashqai-ban tehettünk próbára. Az új szívekhez és duplakuplungos automatához egy további fontos fejlesztés is érkezett a legfrissebb Nissan Connect multimédiás rendszer képében, amely jóval okosabb lett és immár az okostelefonok kijelzőjét is képes tükrözni.

Add a comment

Részletek

A negyedik generációs Ford Focus tervezésekor a gyártó beleadott apait-anyait, az igazán jó hír pedig az, hogy mindez nem csak a katalógusokból és a sajtóanyagokból, hanem az első próbák után is érződik a kompakton. Az igyekezet könnyen magyarázható: a Focus a Ford legfontosabb modellje (legalábbis Európában mindenképp), másrészt pedig épp idén 20 éves a típus, vagyis illett valami komolyat letenni az asztalra. A tervezők ennek megfelelően teljesen tiszta lappal indítottak: a C2 padlólemez az áprilisban leleplezett új Focus alatt debütált, számtalan asszisztens került a kínálatba, a motorpalettát alaposan átdolgozták a mérnökök, a formák pedig kívül-belül teljesen új irányt képviselnek.

Add a comment

Részletek

Jól ismerjük az Audi és a nyolcas szám közötti összefüggést: ha együtt látjuk őket, az garancia arra, hogy egy csúcsmodellről beszélünk, legyen szó az A8-ról vagy éppen az R8-ról. A Q8 személyében pedig nemrég megérkezett a négykarikások harmadik nyolcasa is, ezzel kiteljesítve a sorozatot. A Q7-nél látványosabb és agresszívabb formát öltő SUV-t pedig hazánk gyönyörű tájain próbálhattuk ki nemrég.

Add a comment

Részletek

A Peugeot szárnyal. A francia márka a 308-assal jó úton indult el, majd a 3008 révén olyan divathullámra szállt fel, amely messzire repíti; nálunk például idén már közel 40 százalékkal több autót adtak el, mint tavaly, amelynek természetesen a crossover/SUV modellek jelentik az oroszlánrészét. Ebbe a környezetbe érkezik hagyományos szedánként az új 508, amelynek briliáns formatervezői megoldásaival és képességeivel első ízben Tatán ismerkedtünk meg közelebbről.

Add a comment

Részletek

Tisztán emlékszem, amikor megkaptuk a meghívót 2015 tavaszán a Fiat új városi crossoverének, az 500X-nek a magyarországi bemutatójára. Azonban bármennyire is hihetetlen, azóta pontosan 3,5 év telt el, ami az autóiparban (is) sok, ennyi idő alatt számos újdonság kerül piacra, a legjobb modellek dolgát is alaposan megnehezítve. Az 500X modellciklusának derekához érkezett, ami egyben azt is jelenti, hogy az olaszok alaposan felfrissítették divatos négykerekűjüket. És ezúttal jóval többről van szó, mint egy érintőleges ráncfelvarrásról, hisz bár az alapok nyilván maradtak, vadonatúj fejlesztésű hajtásláncok jelentek meg a kínálatban, amikkel eddig nem találkozhattunk. Apropó, fontos tudni, hogy az 500X nem csak márkáját tekintve olasz, hanem gyártása is Olaszországban, Melfiben folyik.

Add a comment

Részletek

Csípős reggel volt, de a nap már a korai órákban is kellemesen melegítette az arcomat – mintha az időjárás is tudta volna, hogy az a nap nem átlagos. 3385 lóerőnyi Porschét készültem megmozgatni, így nem csoda, hogy nagy lelkesedéssel indultam el a szerkesztőségből Alsópetényre, ahol a Prónay-kastély idilli környezetében vártak rám és kollégáimra a német gyártó legújabb modelljei. Nem könnyű ugyan az ilyen élményeket szavakba önteni, de tartsanak velem, és ígérem mindent beleadok, hogy sikerüljön.

Add a comment

Részletek

Az Opel Combo személyszállító változatának kategóriájában rejlő potenciált sokan felismerték, de legalább ennyien vannak azok is, akik ódzkodnak az áruszállítókból személyautóvá alakított típusoktól, hiszen hiába a kiváló praktikum és a viszonylag vonzó ár, alapjaikat tekintve mégiscsak haszonjárművekről beszélhetünk, amelyek ezáltal számos szempontból (például a zajkomfortot, a biztonságot, vagy a menettulajdonságokat tekintve) nem hozzák egy ‘hagyományos’ személyautó színvonalát.

Add a comment

Részletek

Ha a Suzuki Vitara frissül, az kis híján egész országunkat érinti. Van némi túlzás az állításban, de közel sem olyan sok: az évek óta piacvezető modell nem csak tulajdonosai életét, de az utcaképet is aktívan befolyásolja (lehetetlen nem találkozni vele), ráadásul Magyarországon készül, vagyis sok-sok család megélhetését jelenti. Nem kell izgulni: még jobb lett.

Add a comment

Részletek

A Kia elképesztő utat járt be az elmúlt 10-15 évben: manapság már nem lepődünk meg azon, hogy egy kiváló négykerekűt tesznek le elénk az asztalra a vadonatúj Ceed képében, de ha megnézzük, hogy az első Európában, Európa számára fejlesztett kompaktjuk óta mekkora volt a fejlődés generációról generációra, akkor bizony nagyokat pisloghatunk – és még csak a harmadik változatnál járunk. A magyar importőr is erre helyezte a hangsúlyt a hazai menetpróbán, ahol végre kipróbálhattuk, hogy mit is tud a vadonatúj Ceed.

Add a comment

Részletek

A Seat márka ez elmúlt évek során sokszor megkapta már azt a kritikát, hogy érzelmes pozicionálása ellenére nem mer eléggé különböző lenni a Volkswagen konszern kínálatának többi tagjától. Ezt persze még mindig mondhatnánk, hiszen egy beszálló új Ibiza, egy Ateca vagy éppen egy Leon végülis csak egy hasonlóan visszafogott más jellegű alternatívája ugyanannak a receptnek – de időközben valami megváltozott. Miközben a java (vagyis a Cupra márka különválása és modellpremierje) még hátravan, a Seat már most is meg tudott tölteni egy parkolót olyan modellekkel, amelyek kulcsával együtt némi izgalom is jár.

Add a comment

Részletek

A Ford Fiestát már közeli ismerősként köszönthetjük szerkesztőségünkben, hiszen járt már nálunk 100 lóerővel manuális illetve automata váltóval is, és a 140 lóerős Vignale is megfordult már garázsunkban. Ezúttal azonban a hazánkban eddig még nem elérhető Active és ST változatok is bemutatkoztak nekünk – Magyarország útjain vezettük a legvagányabb és a legsportosabb Fiestát. Add a comment

Részletek

„A legjobbat, vagy semmit“ – a Mercedes-Benz mérnökei nem csak a személyautókat, de a teljes haszongépjármű kínálatot is a márka sokatmondó vezérelvét szem előtt tartva fejlesztik. Az Autó Pultnál nem szokásunk a haszonjárművekkel mélyrehatóan foglalkozni, a Mercedes-Benz meghívásának mégis eleget tettünk a hazai Sprinter bemutató kapcsán, hiszen a közepes méretű áru-/személyszállító szegmens egyik legfontosabb ikonja lépett vadonatúj generációjába. A Sprinter már 1995 óta ‘koptatja’ az utakat, tartósságát pedig mi sem bizonyítja jobban, mint az, hogy a rendszerint igencsak kemény használat ellenére még az első generációból is számos példányt láthatunk. Add a comment

Részletek

Tavaly októberben a Suzuki magyar importőre már elhúzta az orrunk előtt a mézesmadzagot, hiszen nagy meglepetésre elhozták nekünk Magyarországra az akkor alig néhány hete bemutatott vadonatúj Swift Sportot. Akkor azonban még csak tapogatni lehetett az autót, most azonban végre a gázpedált is tövig taposhattuk a mérges kisautóban. Add a comment