Most kedden megosztottuk Olvasóinkkal az immár 9 éves múltra visszatekintő Autó Pult Év Autója választás első négy kategóriájának győzteseit, de ezzel még koránt sincs vége a díjözönnek: a 2018-as szerkesztőségi szavazásból további öt kategória legjobbjai hiányoznak. Az első részben megígértük Önöknek, hogy még a héten kihirdetjük a hátralévő öt kategória dobogósait, úgyhogy nem is húznánk tovább az időt: máris teljessé tesszük a listát.

Családi Autók 6 millió forint felett

Az Autó Pult Év Autója: BMW X5 és Volkswagen Touareg

A győzteseken mi magunk lepődtünk meg leginkább, hiszen finoman szólva soha nem voltunk – és nem is vagyunk – a SUV modellek rajongói. Objektivitásunkat azonban nem tudjuk levetkőzni, márpedig a BMW X5 és a Volkswagen Touareg aktuális generációja annyira jó autó lett, hogy nem lehet őket letaszítani a dobogó legfelső fokáról.

A márkaértékeknek megfelelően a BMW inkább kezességével, technológiai színvonalával és menetdinamikájával, míg a Volkswagen komfortjával és nyugalmával, valamint a szegmensben kimondottan kedvezőnek számító 16 millió forintos indulóárával emelkedik ki a mezőnyből; már ennyiért is V6-os dízelmotort kapunk, igaz, azonos konfigurációban hasonló áron kelleti magát a két luxus-SUV. A BMW X5-ről részletesebben ide, a Volkswagen Touaregről pedig ide kattintva olvashatnak. Hogy melyikük jobb autó? Ez csakis ízlés kérdése, objektíven döntetlent hirdethetünk, csak a karakterek eltérőek; szerencsére.

2. helyezett: Honda CR-V 1.5 Turbo FWD

A Honda CR-V eddigi összes generációja kiváló családi autónak számított és ez alól szerencsére az Európában tavaly debütált vadonatúj generáció sem képez kivételt. Az új CR-V kimondottan jól néz ki, utas- és csomagtere pedig nagyon tágas; egyedül azt sajnáljuk, hogy az előd 3 pár hátsó Isofix gyerekülés-rögzítőjét 2 pár Isofix váltotta. Dízelmotor a trendeknek megfelelően nincs többé, cserébe viszont a modell 4-hengeres 1,5 literes benzines belépő turbómotorja jó erőben van és nem is fogyaszt vészesen sokat – feltéve, ha megelégszünk a legolcsóbb konfigurációval, vagyis az elsőkerékhajtással és a jól kapcsolható manuális váltóval. Ez esetben ráadásul a CR-V ára is abszolút korrekt, ami a magas felszereltséggel súlyozva nagyon jó ár/érték arányt.

3. helyezett: Volvo V60

A Volvo V60 jött, látott és (meg)győzött: a svédek csodálatos vonalakkal megáldott sportkombija már megjelenésének pillanatában elnyerte a márka rajongóinak szívét: első pillantásra igazi Volvo, méretei ideálisak, technikája pedig megegyezik a nagytestvérekével. A biztonság terén a V60 nem ismer kompromisszumot, utastere pedig kimondottan tágas, így egyedül csomagtere lehet picit szűkös családi használatra, ami a papíron megadott 529 liternél kisebbnek érződik, cserébe viszont praktikus megoldásokkal örvendezteti meg az autó felhasználóit. A V60-at sajnos prémium áron mérik a svédek, cserébe viszont a modell tudása is méltó drágaságához.

Az év vételei

Az Autó Pult Év Vétele: Seat Arona 1.0T Reference és Suzuki SX4 S-Cross 1.4T GL+

Ebben a – különösen fontos – kategóriában is holtverseny alakult ki a dobogó tetején: sokat gondolkodtunk, osztottunk, szoroztunk, de végül nem tudtunk dönteni; véleményünk szerint a két legjobb vétel jelenleg az akciós, 4,08 millió forinttól elérhető Seat Arona 1.0 TSI Reference, valamint a szintén akciós, 4,82 milliós kampányáron hirdetett Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Turbo GL+.

A kis Seat bő 4 millióért kiváló belépőt kínál az új autók világába: formája menő, crossoveres felépítése divatos, utas- és csomagtere meglepően tágas, hajtáslánca hatékony, felszereltsége pedig kimondottan korrekt – ennyi pénzért nincs jobb új autó. Akárcsak 4,8 millióért az SX4-nél, amely minden téren kicsivel többet ad többet a Seatnál; pont annyival, hogy megérje (fel)árát, hiszen egy kompromisszummentes családi autó, ráadásul 10 év (hajtáslánc-)garanciával.

2. helyezett: Mercedes-Benz C- és E-osztály Limited Edition

Az akciós Mercedes C- és E-osztályokat meglehetősen nagy árszakadék választja el a fentebbi győztes modellektől, ám az autók közötti kvalitásbeli különbségeket sem lehet elhanyagolni. A lényeg, hogy az akciós – ráadásul immár a frissített – C 160 Limited Edition már 9 millió forinttól kínál belépőt a klasszikus, hátsókerékhajtású Mercedesek világába, mégpedig kimondottan korrekt felszereltséggel. 9 millió forint nagyon sok pénz, cserébe viszont a C-osztály nagyon jó autó.

Az ár/érték arány 12 milliótól elérhető akciós E-osztály Limited Edition kiviteleknél is stimmel: választhatunk egy kicsit jobban extrázott, 150 lóerős dízelverzió (E200d) vagy egy összkerekes, 184 lóerős benzines (E200 4Matic) változat közül, az alapár mindkét esetben 12 millió forint, ami a listaárakhoz képest – a C-osztályhoz hasonlóan – bő 20 százalékos kedvezményt jelent a Limited Edition kiadásokat választva.

3. helyezett: Volkswagen Polo GTI

Minden bizonnyal legalább annyira meglepő egy GTI modellt látni a képzeletbeli dobogón az év legjobb vételei között, mint a Mercedeseket. Ám a Polo GTI nemrégiben bombaáron robbant be a hazai árlistába: a kisautót egy 2-literes turbós benzinmotor repíti 200 lóerővel, amihez szériában jár a villámgyors duplakuplungos DSG automataváltó. A Polo ebben a konfigurációban néhány sportautót is könnyedén megviccel, a kvalitások alapján pedig kimondottan kedvező a 7 millió forinton belüli listaár, ami tekintettel arra, hogy a márkánál rendszerint akad némi árrugalmasság, talán még lejjebb szorítható. Az öt ajtó széria, így akár családi járgánynak is megteszi az egészen tágas Polo. Kár, hogy itthon nincs a GTI-hez kézi váltó, ami egyes országokban elérhető – és amivel még kedvezőbb lehetne a sportos kiskocsi ára….

High-tech innováció

Az Autó Pult 2018-as high-tech innovátora: Mercedes-Benz A-osztály

Kicsi a bors, de… innovatív: a vadonatúj Mercedes-Benz A-osztály műszaki megoldásait illetően magasabb kategóriákat idéz, a modell a kompakt kategóriában elérhetővé tette a legkomolyabb csillagos típusok szolgáltatásait és tudását. Sőt, többet is tud: a multimédia tekintetben úttörőnek számít a Kecskeméten gyártott csillagos, hiszen itt debütált a márka MBUX! nevű multimédiás rendszere, illetve „Hey Mercedes!“ parancsszóval segítségünkre hívható személyi asszisztense. Az A-osztálynak nem minden változata tökéletes, ráadásul a modell igencsak drága, cserébe viszont ügyesen összeállítva nagyon komoly autó a kecskeméti kis 'Benz'.

2. helyezett: Peugeot 508

A tigrisfogak uralják a képet, de az arányok és a részletek egyaránt izgalmassá teszik

„Aki mer, az nyer“, szoktuk mondani, amely állítás sajnos nem nyer mindig értelmet, de a Peugeot 508 esetében a franciák merészségükkel jól döntöttek. Meg is tehették a formabontás luxusát, hiszen a praktikum kedvelőinek számos racionális modellt kínálnak, így az 508 esetében szabad kezet kaptak a tervezők, akik meg is hálálták ezt és szívüket-lelküket beletették az autóba. Az 508 ráadásul nem csupán szívdöglesztő formával, de modern megoldásokkal is kecsegtet, gondoljunk csak egyedi, személyre szabható kijelzőrendszereire, innovatív technikájára és szupermodern extráira – a kategóriában például abszolút unikumnak számít az éjjellátó asszisztens, amihez hasonlót eddig csak nagyobb prémium modellekben láttunk. Az 508 egy üdítő színfolt az autók világában, amiért hálásak lehetünk a Peugeot-nak. Nem a pontozásos összehasonlító tesztekre tervezték az autót, cserébe viszont van karaktere, ami manapság igencsak ritka tulajdonság…

3. helyezett: Citroën Berlingo, Opel Combo Life és Peugeot Rifter

A PSA dobozosai visszatérő vendégek a dobogón, hiszen 2018-as Év Autója választásunk előző, első részében is bekerültek már a legjobbak közé a 6 millió forint alatti családi autók kategóriájában. Első hallásra érthető módon felkaphatják a fejüket arra, hogy mit keresnek ezek a dobozosok az innovátorok között, de megmagyarázzuk: röviden arról van szó, hogy végre nem szükségmegoldásról van szó, hanem kompromisszum nélküli családi autókat tisztelhetünk bennük. Ezt úgy érte el a PSA és az Opel, hogy először a személyszállító változatokat készítették el a tervezők ezekből a modellekből és ezekből fejlesztették le a haszonjármű kiviteleket – eddig éppen fordítva volt. A különbség óriási: eddig szükségmegoldásnak éreztük személyautóként a praktikus dobozosokat, de a modelltrió mostantól abszolút személyautós. Mi ez, ha nem nagy innováció?

Zöld innováció

Az Autó Pult 2018-as Zöld Autója: Hyundai Kona Electric 64 kWh

A Hyundai – gyakorlatilag a semmiből – megálmodta, mi több, már piacra is dobta az ideális elektromos autót az új Kona Electric képében. Már az alapmodell is ígéretes 136 lóerejével és közel 40 kWh kapacitású akkumulátorával, ám a Kona kvalitásai a 204 lovas, 64 kWh-s akkuval szerelt kivitelben csúcsosodnak ki: a Kona Electric dögös, utastere megfelelően tágas, bivalyerős, innovatív, a 64 kWh kapacitású akkumulátor révén pedig hatótávolsága párját ritkítja. Így kell ezt csinálni!

2. helyezett: Jaguar I-Pace

Le a kalappal a Jaguar előtt: a tisztán elektromos I-Pace a legjobbkor érkezett és a britek így olyan óriásgyártókat tudtak megelőzni, mint például az Audi, a BMW, a Mercedes-Benz és társai. Az I-Pace volt alapvetően az első ‘európai Tesla’, európai minőségben: miközben a kétségtelenül zseni Elon Musk büszkeségeivel, vagyis a Teslákkal kapcsolatban a minőség és a szavahihetőség terén megoszlanak a vélemények, a Jaguar jóval kevesebb kérdést hagyott megválaszolatlanul az I-Pace kapcsán. A tényeket és az adatokat kár is kommentálni: az I-Pace 400 lóerős, a 90 kWh-s akkucsomag pedig komoly hatótávolságot biztosít a méretes, dögös négykerekű számára. Persze az autó nem olcsó, itthoni indulóára közel 27 millió forint.

3. helyezett: Mercedes-Benz C 300 de és E 300 de

Az elmúlt években már több dízel-hibrid elképzelést láthattunk, ám egyik sem volt annyira kerek, mint a Mercedes-Benz tavaly bejelentett 300 de hajtáslánca, ami első körben a C-osztályban és az E-osztályban mutatkozott be. A rendszer két külön világ előnyeit kovácsolja össze: városban, ahol a dízelmotor nem érzi olyan jól magát, egy izmos (122 lóerős) villanymotor képes bő 50 km-es tisztán elektromos hatótávot biztosítani a tisztességes méretű akkucsomag révén, autópályán pedig –  ahol a benzines hibridek nem tudtak csodát a fogyasztás terén – egy hatékony 2-literes, 194 lóerős dízelmotor gondoskodik a hatékony működésről. Már alig várjuk az első tesztautókat, a zöld rendszámra jogosult Mercedes C 300 de és E 300 de ugyanis nagyon ígéretesnek tűnik?

A legjobb modellpaletta

Az Év Autómárkája: Audi

Az Audi 2018-ban sem a globális, sem pedig a hazai értékesítések tekintetében nem szerepelt olyan jól, mint német prémium ellenfelei, idén viszont minden esélyük adott az ingolstadtiaknak a visszavágásra: a négykarikások egyrészt végre leküzdötték problémáikat a WLTP-s hitelesítések kapcsán (ami átmenetileg jelentős palettazsugorodást okozott tavaly), másodsorban pedig szinte a teljes modellpalettát megújították, az újdonságok pedig idén fognak felfutni. Alapvetően az A1-től a teljes Q-sorozaton keresztül egészen az A8-ig szinte minden fontos típus teljesen új vagy alaposan megújult, a siker pedig biztosan nem fog elmaradni. Legalábbis megérdemelné az Audi, mert tényleg nagyon sokat dolgoztak a németek az elmúlt időszakban – többet, mint bárki más.

2. helyezett: Toyota / Lexus

A japánok elvileg akár ülhetnének is babérjaikon, hiszen a világ legnagyobb autógyártójáról, pontosabban autókonszernjéről van szó, ami annak ellenére könnyűszerrel megtartotta pozícióját, hogy az elmúlt évben/években viszonylag visszafogott termékoffenzívával kecsegtetett. De akkor mi lesz idén, illetve az elkövetkező években? A Toyota és a Lexus ugyanis tavaly rengeteg puskaport durrantott el, már ami az újdonságokat illeti: a Toyotánál biztosan meg fog látszani az eladásokban a vadonatúj Corolla, a RAV4, a Camry és a Supra, miközben a Lexusnál a ‘kötelező’ ráncfelvarrások mellett ott van például az új UX crossover és az ES. És le a kalappal a japánok előtt, hogy minden modelljük merész, egyedi dizájnt kapott! Ha valaki azt mondja, hogy a mai Toyoták és Lexusok unalmasak, véleményünk szerint nem nyitotta ki eléggé a szemeit…

3. helyezett: Kia

Nem kérdés, hogy a koreai óriáskonszern, vagyis a közös tulajdonban lévő Hyundai és Kia a legnagyobb ‘hagyományos’ gyártókra nézve is életveszélyes: a koreaiak folyamatosan tanulnak és fejlődnek, mégpedig hihetetlen ütemben. 2018-ban főként a Kia aktivitása volt kiemelendő: megérkezett az új Ceed, aminek egyszerűen nincs gyenge pontja, csatlakozott a kínálatba a dögös és sportos, de mégis praktikus és tágas ProCeed, frissült a Sportage, továbbá bemutatkozott az elektromos Niro, valamint az új Soul EV. A teljes modellpaletta nagyon erős, a Kia (és a Hyundai) így minden eddiginél nagyobb lendülettel masírozhat tovább...