Ritka, hogy egy autó képes annyira felemás eredményt produkálni, mint a Chevrolet Cruze. A GM új ötajtósa az 1,8-as benzinessel elismerést is kapott, természetesen megérdemelten, azonban a feddésből is kijárt neki, szintén nem ok nélkül. Ennek ellenére mégis fantáziát látunk benne. Hogy pontosan miért, az a következő sorokból kiderül.
Bevallom töredelmesen a Kedves Olvasóknak, kissé szkeptikusan álltam oda a piros Cruze mellé az átvétel során. Korábban már járt nálunk dízelmotoros verzióban és bár a kollégák aránylag elégedettek voltak vele, egy szemerkényi távolságtartás azért maradt bennem. De kezdeti 
Sokan megnézik - galériakomorságom hamar elszállt. A Chevrolet alsó-középkategóriása barátságos jószág, egyszerűen beleül az ember és könnyedén személyre szabja a vezetői pozíciót, megbarátkozik a kezelőszervekkel és használja - akárki akármit mond, tényleg ilyen egyszerű, jámbor darab, amiben minden egyértelmű.
Sőt, a külsőre egyáltalán nem panaszkodhatunk, amit a sok-sok szemlélő kíváncsi tekintete is hűen igazolt a teszthét során. Az én szememnek, igaz, már nem volt új a csapott hátú Cruze sziluettje, sokan mégis jobban megbámulták, mint a meseszép Alfa Romeo 159-est. Kiállása valóban nem hagy kívánnivalót maga után, határozott, mokány jellemet sejtet a morcos tekintet a nagyra nyílt "szájjal", az ötajtós karosszéria hátsóbbik fertálya pedig sokkalta dögösebbnek hat a szedán unalmas tomporánál. Ehhez jön még a tesztpéldány vörös árnyalata, ami még egyet dob a látványfaktoron a 17 colos felnikkel karöltve. Az összkép abszolút egységes, nem nagyon találunk nem odaillő vonalat, formát.
Az alsó-középkategóriában jelen pillanatban éles verseny dúl, ott a remek Opel Astra és az örök klasszikus Volkswagen Golf, nem kispályázik a Ford Focus sem, ráadásul nem szabad megfeledkeznünk a messze földről érkező Mazda3-ról, illetve a megújult Honda Civicről, miközben a koreaiak a Hyundai i30-cal indítanak véresen komoly támadást, emellett franciahonból küzd a Peugeot 308, illetve a Renault Mégane és a Citroën C4 is. Épp ezért a Chevrolet sem tévedhetett, a Cruze esetében mindenképpen pontosságra és odafigyelésre volt szükség, hogy ne a kategória aljába csöppenjen. Az aranykeresztes márkától megszoktuk, hogy a korrekt minőségű terméket, jó használhatósággal értelmes ár/érték arányban mérik, nincs ez másképp a Cruze ötajtós változatának esetében sem.
Beülve kellemes utastérrel találkozunk, külön dicséret illeti a mérnököt, aki kitalálta, hogy az ajtókon megkezdődő szövetkárpit a műszerfalon is végigfusson – egyrészt ez tetszetős és jópofa, másrészt igényes megoldás, elmésen maszkolja az egyébként kissé keménykés burkolatot. A 
A műszerfal tetszetős és ergonomikus - galériafelvonultatott formák kellemesek a szemnek, a sötét színek pedig komolyságot és komorságot visznek a képletbe, de ezzel nincs is baj, a világosszürke betét, valamint a zongoralakk megtöri valamelyest az egyhangúságot. A zöldes-kékes halvány műszerfalvilágítás a hűtőszekrények és a mosógépek után a Chevrolet védjegyévé vált, de szerencsére közel sem olyan zavaró, mint azt első hallásra gondolná az ember. Az Opeles kapcsolók, gombok, és kormány még pozitívabb irányba billentik a mérleg nyelvét, nyomogatásuk, tekergetésük a megszokott minőségérzettel társul.
A hifi sem rossz, azonban figyelemreméltó érdekesség, hogy bár Bluetooth kapcsolatot is kapunk, azt csupán a telefonon játszott muzsikák kihangosításánál vehetjük igénybe, telefonálásra sajnos nem - ez teljesen érthetelen volt számomra. Ezeken az apróságokon is jól megmutatkozik, hogy a Chevrolet hiába építkezik az Opel 
A helykínálat és a kényelem is rendben van - galériaalkatrészeiből, bizonyos fokú használati érték-csökkenést muszáj volt beépíteni a rendszerbe a belső konkurálás elkerülése végett.
Az ülések egyébként kényelmesek, a vezetői pozíció kifejezetten könnyen és jól belőhető, a szövetek pedig tartósnak ígérkeznek. Hátul sem kell szűk helytől tartani, 180 cm-es magasságig semmi sem szab határt a kényelemnek, e felett azonban már a tető tönkre teheti a frissen beállított frizurákat. Praktikum terén sincs túl sok szégyenkeznivalója a Cruze-nak, de azért a középkonzol alsóbb részéhez el tudtunk volna képzelni egy kicsit nagyobb tárolót, amibe nem csupán aprópénzünk, hanem a telefon, esetleg pénztárca is elfér. A csomagtér viszont tényleg korrekt méretű, jól pakolhatóra sikeredett.
(Érdemes lapozni, kiderül, hogy mi árnyalja be a Cruze produkcióját.)