Borongós délutánon ülök be Gerbeaud Cukrászdába, hogy egy szelet süteményt és egy pohár vizet rendeljek. Persze döntésem biztos jele annak, hogy keringőre való felhívást tettem közzé, így nem is lepődök meg azon, hogy egy francia ajkú, idősödő hölgy lép mellém. Korábban sosem találkoztunk, mégis déjá vu érzésem van. Egy-egy apró villanás a múltból, talán némi rettegéssel vegyes borzongás rémlik fel előttem, amik mind azt súgják, hogy nem kellene bíznom benne.
Csábító, fiatalos tekintetEbben a percben azonban minden más. A hölgy e pillanatban fiatalabbnak tűnik, mint valaha, és csillogó tekintete, makulátlan vonásai nem várt benyomást gyakorolnak a szemlélődőre. Egyesek talán elmennének mellette anélkül, hogy felkapnák a fejüket, de közöttünk ismeretlen okból vibrál levegő. Én pedig szavak nélkül, megbabonázott, üres tekintettel, nyúlok a felém nyújtott kéz felé.
Nem értem, hogy mi történik velem, de érzem, hogy magával húz a láthatatlan erő, amit ismeretlen ismerősöm sugárzó magabiztossága, és védelmet nyújtó jelenléte biztosít. Nem jár sok kettőnknek, csupán egyetlen hetet tölthetünk együtt, ami szempillantás alatt véget ér, s utána csak egy hatalmas pofon marad, amit a rideg valóság kever le nekem.
Ha pedig szavakba kell öltenem azt, ami velem történt, mindenki őrültnek fog hinni, de legalábbis nyilvánosan vetnek rám követ, mert megtébolyultam. Pedig nem, most, mi ketten képesek leszünk ellentmondani a világnak. Megtörtént, magával ragadott egy külsőleg középszerűnek és idősnek festő hölgy, akit a köznyelv csak úgy emleget: a Peugeot 308.
A sziluett lényegében változatlan
A francia plasztikai sebészek nem vitték túlzásba a munkát, éppen csak egy leheletnyivel fejelték meg a korábban beváltnak vélt receptet, így az autó orra tetszetős LED-sorral, s némi krómdíszítéssel gazdagodott, miközben a motorháztető és a fényszórók vonalai lágyultak egy keveset. Hátulról már avatott szemeknek is sokáig kell tanakodniuk, hogy mi is történt valójában, de egy-egy csillogó díszlécen kívül senki sem fog markáns különbségre bukkanni az elődmodellhez képest.
Kiemelkedik az e-HDi modellek közül - galériaBeszédes lehet azonban a szolid e-HDi felirat, ami már a műszaki tartalomra utal. Az 1,6 literes dízelmotor és a mikrohibrid fantázianévvel illetett start-stop rendszer duója nem lehet ismeretlen Olvasóink számára, hiszen a hajtásláncot a Citroën C4 Picasso, és a Citroën C4 lemezei alatt a retteget robotizált váltóval vallattuk, miközben a Citroën C3-ban már nagy elégedettségünkre ötfokozatú manuális egységgel tesztelhettük a PSA konszern fejlesztését. A legjobbat azonban ezúttal is desszertnek hagytuk, a tesztautó motorházában ugyanis 92 helyett 112 paripa nyerít fel, melyek teljesítményének optimális továbbításáról a takarékosság jegyében igen hosszú áttételezésekkel bíró, hatfokozatú váltó gondoskodik.
Vele válik teljessé a kép
A csillagok ilyen módon való együttállása pedig alaposan megfűszerezte a korábban sótlannak vélt levest, hiszen a 308-as nem csak dinamikusan gyorsul, de még annak ellenére is igen takarékos tud lenni, hogy minden porcikájából sugárzik az a fajta robusztusság és minőségérzet, ami törvényszerűen jelentősebb önsúllyal is jár. Ha pedig helyet foglalunk a kormány mögött, biztosak lehetünk abban, hogy jó helyre kerültünk, hiszen a világos kárpitozás, a bőséges helykínálat, és a térérzetet csak méginkább javító üvegtető olyan szalonhangulatot áraszt, ami napjainkban egyre inkább jellemzi a Peugeot termékeit, s amit átéltünk többek között az 508, vagy éppen az azonos padlólemezre épülő 3008 tesztje során is.
Igazi szalonhangulat jellemzi az új generációs Peugeot modelleket
Az ülések nem csak szépek, de kényelmesek is, s ha elkezdünk magunk körül matatni, nagy általánosságban kiemelkedő anyag-, és összeszerelési minőséggel, illetve a kezelőszervek esetében határozott működéssel szembesülünk. Ez alól az ajtók behúzói jelentenek kivételt, amiknek bizony egy-egy milliméteres holtjátéka van, s bizony meg is nyisszannak becsukáskor. Méretes, akár 1,5 literes flakonokat is befogadni képes rekeszek egyébként az ajtókon is vannak, de kisebb-nagyobb tároló alkalmatosságok gyakorlatilag az autó minden pontján rendelkezésre állnak.
A kormány nem csak szép, de fogása is kellemes
Indulás előtt még érdemes szemügyre venni a valóban tetszetős, fehér háttérrel rendelkező műszereket, vagy éppen az ízlésesen öltött kormánykereket, aminek fogása is igencsak kellemes. A rádió és a tempomat kissé esetlen bajuszkapcsolói már ismerősek számunkra, csak 
Látványos részletekben nem szűkölködünk - galériaúgy, mint a szórakoztató berendezés, és a műszerfalból kiemelkedő, kritizálható minőségű navigáció nehezen kezelhető/megszokható fejegysége.
Némi tanulás elkél az első napokban, de vele ellentétben az autó kiválóan szóló hangrendszere már az első pillanatokban belopja magát a szívünkbe. A kellemes szólamok már önmagukban képesek lennének eladni az autót, éppen ezért érthetetlen, hogy az USB csatlakozó egy 75.000 forintos, feláras csomag része. Bizony-bizony rossz stratégia ez a marketing-csoport részéről, még akkor is, ha kapunk egy, múlt évszázadban használatos lemezek megszólaltatására alkalmas CD-lejátszót, illetve egy AUX bemeneti csatlakozót, amiről csak a jó ég tudja, hogy mire való.
A második oldalon kiderül, miként végződik a jóban-rosszban randevú.