Még ha nem is minden típus esetében igaz, azért nem túlzás azt állítani, hogy a BMW-nél szokássá vált, hogy a bemutatóhoz közeledő új modelljeiket először széria közeli koncepcióként leplezik le, ezzel felmérve a vásárlóközönség reakcióit. Így volt ez például a Z4, az X2, az X7 vagy éppen a 8-as esetében is – a teljesség igénye nélkül. Most pedig a következő generációs 4-es sorozatot mutatták meg nekünk egy tanulmány képében, amely még tovább halad a bajorok legújabb típusai által már megkezdett, igencsak megosztó irányba.
Bár sokakat megbotránkoztat a németek egyre extrémebbnek mondható formanyelve – vagy legalábbis a jellegzetes BMW vesék folyamatos növekedése –, azt azért nehéz lenne tagadni, hogy a bajorok végre ismét merészen húzzák a vonalakat, ezzel igazán egyedi autókat alkotva, még ha ez nem is tetszik mindenkinek. A 4-es koncepciónál jobb példát pedig nem találhatnánk erre, hiszen csak rá kell pillantani az autó orrára, amit a két hatalmas, függőleges és agresszív hűtőrács teljes egészében ural.
Hátulról is igencsak agresszívra sikerült - galéria
A két óriásvese mellé azért jutott még egy-egy igen nagy légbeömlő a lökhárító két szélére is, és a motorháztető is igencsak egyedi lett mindezek hatására. A fényszórók azért már nem okoznak olyan nagy meglepetést, hiszen az élesre húzott, természetesen lézeres technológiát rejtő lámpatestek formája azért már ismerős – bár az összehúzott szemöldökre emlékeztető vonások azért esetükben is friss elemnek mondhatók.
„A hűtőrács mindig is a BMW modellek egyik meghatározó stílusjegye volt. A BMW Concept 4 tanulmányautó esetében egyszerre magabiztos és elegáns formában értelmeztük újra eme ikonikus alkatrészt, nyomatékosítva, hogy a koncepció az új BMW 4-es sorozat előfutáraként öltött testet” – mondta Domagoj Dukec, a BMW márka vezető formatervezője. Az új, valószínűleg igencsak megosztó vesék két legendás klasszikus, a BMW 328 és a BMW 3.0 CSi modelleket idézik fel a bajorok szerint.
Nem vettek vissza: a 4-es még bevállalósabb lesz - galéria
Oldalról a BMW-től már megszokott, jellegzetes kupé arányokat kapjuk a gyáriak legújabb formai elemeivel feldobva, és hátulról sem okoz igazán meglepetést az autó, hiszen a 8-ason már látott vonásokat kapta meg a 4-es letisztult hátsó traktusa is, beleértve a vékonyan meghúzott fényszórókat. A hátsó lökhárítót függőlegesen elrendezett légkivezető nyílások uralják, a LED-es hátsó lámpák pedig egyetlen száloptikával világítanak. Az üvegbúra nélkül integrált LED-technológia így a szívritmus mintájában kelti életre a BMW jól ismert, „L” alakú fénydizájnját. Az integrált hátsó kipufogók is újdonságot jelentenek az elődhöz képest. A belső kialakításról nincs kép, de nincs is ennek igazán jelentősége, hiszen a 4-es a 3-as belső formatervét fogja örökölni, mint eddig is.
A BMW tehát nem tágít, és bár az új X modelleket több kritika is érte hatalmas veséik miatt (noha az eladások a bajorokat igazolják), a 4-es esetében is bevállalták a megosztó megoldásokat – sőt mi több, ez lett eddig a leginkább extrém. A sorozatgyártásra radikális változás már nem várható ebben a formatervben, csupán néhány finomításra számíthatunk. Ami pedig még érdekes lehet, hogy akárcsak a két generációval ezelőtti, E90-es kódjelű 3-as esetében volt, úgy a vadonatúj generációnál is megeshet, hogy a gyáriak a 4-es sorozat (akkor még 3-as Coupé) arcát szabják majd rá az M3-asra, ezzel még agresszívabbá varázsolva a modellt – ez azonban egyelőre csak találgatás. A 4-es bemutatója egyébként jövőre lesz esedékes, és alig várjuk már, hogy milyen lesz a végleges forma.