A Peugeot kínálata már jelen pillanatban is tartalmaz konnektorról tölthető hibrid modelleket, valamint a 208 személyében kisméretű villanyautót, azonban az új 308-as család esetében már nem meglepetés, mindinkább kötelező a tölthető hibrid és a villanyvariáns is. Utóbbi jövőre érkezhet meg a kínálatba.

A hírek szerint az elektromos hajtásláncok fogadására alkalmas EMP2 platformra épülő e-308 ötajtós és kombi karosszériával is megvásárolható lesz. A tisztán elektromos kompakt modell érkezését Jerome Micheron, a francia márka termékfelelőse tavaly már bejelentette, ezúttal azonban már bővebb információk is ismertek az újdonságról.

Ezen az alapon nyugszik egyébként a DS 4 és az új Opel Astra is, amelyek ugyancsak kapnak villanyhajtást, így lényegében hasonló műszaki alapokra építkező autókat kapunk majd, különféle stílusban tálalva. Visszatérve a 308-asra, a külsőt illetően és utastérben vélhetően minimális eltérések lesznek majd a belsőégésű motorral szerelt, valamint az e-modell között, ahogy azt a e-208 vagy épp a 2008 példáján már láthattuk is.

A Peugeot ígérete szerint a kompakt modellben a már kapható, kisméretű villanyautókhoz képest még fejlettebb elektromos hajtáslánc kap helyet, ami hatékonyabb és persze erőteljesebb is, ráadásul a hatótávot illetően is kedvező értékekre számíthatunk. Az első tengelyt meghajtó villanymotor 156 lóerős és 270 Nm nyomatékú lesz.

Az energiatárolást a franciák a padlóba épített, 400 V feszültségű és 50 kWh nettó, 54 kWh bruttó kapacitású telepre bízzák, amelyet legfeljebb 100 kW töltőteljesítménnyel „tankolhatnak” majd a jövőbeni tulajok. Az új NMC811 akkumulátor technológia révén az oroszlánosok 12,4 kWh/100 km energiafogyasztást ígérnek, ami valóban impresszív volna, azonban az igazságot majd a valós tesztek mutatják meg természetesen. Az ígért 400 km-es hatótáv nagyjából annyi, amennyit az érkező kompakt Tesla modell is tudni fog.

A nagy és nehéz akkumulátorcsomag ellenére nem lesz túlsúlyos az e-308, hiszen a belsőégésű motor tömegének hiánya is jelentős: az elektromos variáns 1600 kilós lett, ami megegyezik a plug-in hibrid modell tömegével. Érdekes, hogy a csomagtér méretét illetően is a konnektoros hibrid modellel egyezik meg az elektromos verzió, ami 361 litert jelent – mindez már alig kisebb, mint a benzines változatok 412 literes puttonya.

A 2023-ban érkező e-308 értékesítése júliusban indul majd, azaz nagyjából másfél évet kell várnunk az érkezésére. A francia kompakt a Nissan Leaf, a Volkswagen ID.3 és a nemrégiben debütált Renault Mégane E-Tech, valamint a fent említett Tesla kompakt ellen száll majd ringbe.