A nagy prémium SUV kupék, mint például az Audi Q8, a BMW X6, a Porsche Cayenne Coupé vagy épp cikkünk főszereplője, a Mercedes-Benz GLE Coupé, nem örvendenek túlzott közszeretetnek (legalábbis hazánkban), ám a fizetőképes ügyfeleket ez nem igazán érdekli és a kupés tetővonallal megáldott méregdrága luxusterepjárók piaca szárnyal – a gyártók tehát hülyék lennének nem kiszolgálni a fokozott vásárlói igényeket. Ma a Mercedes-Benz mutatta be az igencsak sikeres GLE Coupé vadonatúj, második generációját.

Amint az előző, úgy az új GLE Coupé is az aktuális GLE alapjaira épül, nem meglepő hát, hogy a SUV luxuskupénak mind alapjai, mind pedig technikája, illetve külső-belső formavilága teljesen rímel a nemrégiben bemutatott GLE-re. A szerényebb modellváltozatokkal párhuzamosan a sportos Mercedes-AMG GLE 53 Coupé kivitel is debütált – utóbbinak az a GLE 53 az alapja, amiről részletesebben korábbi bemutató cikkünkből, ide kattintva (a ‘sima’ új GLE-ről pedig ide kattintva) olvashatnak.

Elődjénél elegánsabb az új Mercedes GLE Coupé vonalvezetése – rögtön debütált egy (53-as) AMG változat is

Az új GLE Coupé formaterve jól sikerült; a tervezők ezúttal inkább az eleganciát helyezték előtérbe az agresszivitással szemben, így a GLE Coupé elődjénél ‘kulturáltabb’ képet fest. Nagy meglepetést azért nincs: a márka megszokott formajegyei köszönnek vissza úgy kívül, mint az utastérben. A B-oszlopig a kupé nem meglepő módon nagyon hasonlít a ‘sima’ GLE-re, utána viszont dinamikus lejtésbe kezd a tetővonala, a farrész pedig abszolút egyedi; hátulról egyáltalán nem hasonlít praktikusabb testvérére. A kerekek persze óriásiak, 19-22 col közöttiek.

A második generációs GLE Coupé elődjével összehasonlítva különben 39 mm-rel hosszabb, 7 mm-rel szélesebb, tengelytávolsága pedig 20 mm-t nőtt, aminek (is) köszönhetően tágasabb beltérre számíthatunk. Az utastér megjelenését a 12,3 colos digitális műszercsoport, a vele egybeépített, szintén 12,3 colos multimédiás kijelző és az alatta elhelyezett négy jellegzetes légbeömlő határozza meg – az összhatás ismerős az új GLE-ből. A csomagtér nem szerény, már alaphelyzetben is 655 literes, a hátsó üléseket ledöntve pedig 1790 literes, ami akár 70 liternyi növekményt jelent az előző GLE Coupéhoz képest.

A tetővonal összetéveszthetetlenül kupé(s) – galéria

A hajtásláncokat nem meglepő módon szintén testvérétől örökölte az új GLE Coupé, azzal a különbséggel, hogy a négyhengeres belépő dízelmotor nem kerül be a drágább és sportosabb Coupé motorházteteje alá – első körben tehát kizárólag soros hathengeres motorokkal számolhatunk. Ebben a kategóriában még mindig a dízelek adják a kereslet (és így a kínálat) gerincét: a 2,9 literes sorhatos a 350 d változatban 272 lóerő és 600 Nm, a 400 d kivitelben pedig 330 lóerő és 700 Nm leadására képes.

Benzinfronton egyelőre csak az 53 AMG kivitelt jelentették be a gyáriak, aminek 3-literes turbós sorhatosa 435 lóerőt, illetve 520 Nm-t kínál, amihez még 22 elektromos lóerő és 250 Nm társul kiegészítésképp a 48 V-os EQ Boost rendszer révén. A 0-100 km/h-s sprintidő ez esetben alig több, mint 5 másodperc, a végsebesség pedig elektronikusan korlátozva 250 km/h. A 4matic összkerékhajtás és a 9-fokozatú 9G-Tronic automata váltó az összes verzióhoz szériában jár. Rövidesen további erőforrások (pl. egy plug-in hibrid hajtáslánc) megjelenésére számíthatunk és majd érkeznek persze a brutális, 600 lóerő körüli V8-as 63 AMG verziók is.

Az otthonos, luxushangulatú beltér ismerős lehet a 'sima' új Mercedes GLE-ből – galéria

A futómű tekintetében a gázolajos alapváltozatoknak be kell érniük egy, az alapmodellnél feszesebbre hangolt acélrugós ‘felállással’, de opcionálisan természetesen rendelkezésre áll az Airmatic légrugózás és a piacon egyedülálló E-Active Body Control nevű ‘csodafutómű’ is. Az 53 AMG változat hangolása sportosabb és utóbbi esetben szériában jár az állítható futómű, a közvetlenebb kormánymű, a sportosabb hangolású 4matic+ összkerékhajtás, valamint a nagyobb teljesítményű fékrendszer, de a komolyabb technikának persze komolyabb (fel)ára lesz.

A vadonatúj Mercedes GLE Coupé modelleket első ízben a szeptemberi Frankfurti Autószalonon csodálhatja meg a nagyközönség, a méregdrága luxus SUV-t pedig rövidesen meg lehet rendelni a márkakereskedésekben. Az árakról egyelőre még korai beszélni, de hasonló felszereltséggel és azonos motorizáltsággal a korábbi tapasztalatok alapján (szűk) 10 százalékos felárral érdemes gondolatban számolni egy ‘sima’ GLE-hez képest.

A csúcsmodell egyelőre a 435+22 lóerős 53 AMG, de később biztosan jönnek a V8-as 63 AMG-k is... – galéria