A Volkswagen tisztán elektromos ID. R versenyautója bemutatkozását követően nem sokkal nem akármilyen rekorddal indított: a legendás Pikes Peak-i hegyi felfutót tavaly 7:57.15 perc alatt abszolválta, amivel nem csak az elektromos autók rekordját döntötte meg, hanem az abszolút rekordot is az ID. R jegyzi (a videót az utolsó bekezdés felett tudják megtekinteni). És a Volkswagen ennyivel nem érte be: a németek bejelentették, hogy a Nordschleifén is rekordidőt futott elektromos gépük – mostantól tehát az ID. R a ring leggyorsabb elektromos autója.

A ‘Zöld Pokol’ közel 21 kilométer hosszú aszfaltcsíkján 6:05.336 perc alatt ért körbe az ID. R, ami egészen elképesztő eredmény, hiszen a legkeményebb rekordtartó (utcai) sportautók alig képesek 7 perc alá bemenni: az utcai autók rekordját jelenleg a Lamborghini Aventador SVJ tartja 6:44.97 perces idővel, az elektromos autók rekordere pedig eddig a kínai Nio EP9 sportautó volt, amely szorosan követte a brutális, V12-es benzinmotorral szerelt olaszt a maga 6:45.90-es idejével. Mondanunk sem kell, hogy ezen a szinten minden tizedmásodpercért keményen meg kell küzdeni, ehhez képest a Volkswagen ID. R ‘laza’ 40 másodpercet adott a Niónak, ami elképzelhetetlenül nagy különbség.

A Pikes Peak-i rekord után a(z elektromos autók kategóriájában) Zöld Pokolban is rekordidőt futott a Volkswagen ID. R – körideje 6:05.336 perc

Ráadásul tette ezt úgy a wolfsburgiak büszkesége, hogy az ID. R nagyságrendekkel gyengébb, mint az eddigi elektromos rekorder Nio EP9: az összkerékhajtású kínai elektromos vadorzó 1360 lóerőt képes leadni, miközben az ID. R ‘csak’ 680 lóerős, vagyis csúcsteljesítménye alig több, mint a fele ellenlábasának. A Volkswagen büszkesége viszont egy vérbeli, nagyon komoly versenyautó, ennek megfelelő aerodinaikával, (viszonylag) alacsony, 1,1 tonnás tömeggel, zseniális futóművel, fékekkel és abroncsokkal, márpedig már számtalanszor bebizonyosodott, hogy ezek az elemek a teljesítménynél sokkal többet érnek egy versenypályán. Apropó, az ID. R olyan G-erőkre képes, hogy az egy átlagember számára eszméletvesztést is okozhat...

A fantasztikus köridő különben annak tudatában különösképp érthetetlenül jó eredmény, hogy az elektromos Volkswagen végsebessége nem több 270 km/h-nál, ami a Nordschleife rendkívül hosszú egyenesében nagyon kevés az 1000 lóerő körüli, vagy annál is erősebb nagyágyúkhoz képest; a Nordschleife abszolút királya különben a Porsche 919 Hybrid Evo versenyautó, amely tavaly 5:20 perces időt futott. Ja, a 919-es Porsche 370 km/h-val száguldott a pálya leggyorsabb pontján, vagyis 100 km/h-val (!) gyorsabb volt az ID. R-nél.

A 6 perc 5 másodperces időt nem mellesleg egy nagyon tehetséges francia pilóta, Romain Dumas futotta az elektromos versenyautóval (nem mellesleg a Pikes Peak-i rekordot is ő futotta...), amely egyébként 2,2 másodperc alatt képes teljesíteni a 0-100 km/h-s sprintet, de ennél sokkal többet mond képességeiről Nürburgring-Nordschleife-i rekord-körideje...