A Volkswagen I.D. R elképesztő rekordjáról még nyáron számoltunk be Önöknek: a németek elektromos versenygépe alaposan, több mint 16,73 másodperccel múlta felül a korábbi csúcsot a Pikes Peak-en. Mindezt többek között kiemelkedő kanyarsebességének köszönheti, amivel képes olyan erőhatásokat gyakorolni a pilótára, hogy az néhány pillanat erejéig részben az eszméletét is elveszítheti – erről pedig több ember is beszámolt, aki kipróbálhatta az autót.

A 680 lóerős teljesítmény és a 650 Nm-es csúcsnyomaték elsőre nem hangzik annyira ijesztőnek, noha az ezekhez tartozó 2,25 másodperces 0-100-as sprint azért már árulkodik arról, hogy mire is képes valójában a mindössze 1,1 tonnás négykerekű. A legnagyobb ütőkártyája mégis az aerodinamikája, ugyanis az I.D. R nagyobb leszorítóerőt képes produkálni, mint az LMP1-es (ami a Le Mans-i csúcskategória) versenyautók. A lassítást biztosító Alcon karbon fékek pedig olyannyira harapnak, hogy akár 5 G-s erőhatást is ki lehet fejteni velük.

A legvadabb versenygépeknél is nagyobb leszorítóerőt termel

Ne feledjük, ezek az értékek egy átlagember számára nagyon könnyen ájuláshoz vezethetnek, habár a legképzettebb vadászrepülő-pilótáknál a pillanatnyi eszméletvesztés határát akár 8,5-9 G-ig is ki lehet tolni – és nyilvánvalóan az autóversenyzők is jobban bírják, hiszen külön eddzenek erre. Az I.D. R képességei azonban már a tapasztalt pilótákat is megviselik, de az „átlagemberekre” még komolyabb hatással vannak, erről pedig Ollei Marriage, a Top Gear egyik írója számolt be.

„A pillanat, amikor beesel a kanyarba riasztó, mondhatni félelmetes, de mivel a forduló hosszú volt, az agyam elkezdett vicces dolgokat művelni. Egyszerűen ellazult. Azt súgta nekem, hogy minden rendben van, le kellene pihennem kicsit, hátradőlni és relaxálni. Aztán hirtelen minden kitisztult, a kapcsolat helyreállt, és mintha rémálomból ébredtem volna fel, úgy ziháltam. Nagyon furcsa volt” – mondta Marriage. Mindenesetre nem tűnik túlságosan biztonságosnak, és ez is jól példázza, hogy az autóversenyzőknek milyen komoly felkészültséggel kell rendelkezniük, hogy megbirkózzanak ezekkel a körülményekkel. A Volkswagen egyébként nem áll le az I.D. R fejlesztésével, és jövőre újabb rekordokat vesznek majd célba – mint például Nick Heidfeld csúcsa a Goodwood hegyi felfutón, amelyet egy Forma-1-es autóval döntött meg.