Sokan sokféle stratégia mentén igyekeznek végrehajtani az elektromos átállást, és bár nem tisztünk ítélkezni a gyártók felett, a BMW stratégiája a hagyományosabb modelleket kedvelők számára talán az egyik legszimpatikusabb módszer lehet. Ugyan a bajorok is előrukkoltak már több villanyos modellel, köztük a dedikált iX-szel – hogy azért ne tűnjön úgy, mintha lemaradnának –, de müncheniek egyelőre sokkal inkább igyekeznek integrálni kínálatukhoz a villanyos típusokat, minthogy egyedi formákkal és elsietett megoldásokkal próbálnák megelőzni az ellenlábasokat. Persze a BMW is lépni fog, méghozzá 2025-ben, amiben hazánknak is nagy szerepe lesz.
Egészen konkrétan a 2025-ben megjelenő vadonatúj, elektromos 3-asról – amely valószínűleg kap majd belső égésű erőforrásokat is, de már jobban elkülönülve, más alapokat használva, mint a villanyos – van szó, amely elsőként kapja majd meg a dedikáltan elektromos Neue Klasse platformot, és a BMW debreceni gyárában készül majd. Ezt maga Oliver Zipse, a márka vezetője is megerősítette, és elárulta azt is, hogy bár korábban erről is szóltak pletykák, a Neue Klasse végül kizárólag elektromos hajtáslánc befogadására lesz alkalmas, belső égésű motorokéra nem.
A BMW jelenleg olyan elektromos modelleket kínál, mint az i4, az iX3, a most bemutatkozott i7 vagy éppen a hamarosan szintén érkező iX1, amelyek bár a csúcstechnológiát képviselik, megjelenésüket tekintve nem térnek el lényegesen normál társaiktól, és ugyanazokra az alapokra is épülnek. Sok más gyártó hasonló megoldásaival szemben azonban a bajoroknál nagyon is működik ez a módszer, és dedikált platform, valamint különc formák nélkül is nagyon hatékonyak tudnak lenni elektromos modelljeik – az iX3 már bizonyított, az i4 pedig éppen most jár szerkesztőségünkben, és elöljáróban azt mondhatom, hogy egyáltalán nem okoz csalódást.
A képeken az i4 látható, amely még nem dedikált platformra épül, de így is igazán hatékony tud lenni
Ezek alapján pedig az i7-től és az iX1-től is sokat várhatunk, és persze ne feledkezzünk meg a nyáron végleg leköszönő i3-ról sem, amely viszont valóban megelőzte a korát, és praktikus felépítésével, valamint hatékony működésével még 8 év után is hatalmas kedvencnek számít(ott). Visszatérve a Neue Klasséhoz: ez lesz tehát az első olyan dedikált elektromos platform, amire már modellek egész sorát tervezi építeni a BMW, és tekintettel arra, hogy a bajorok valóban kivárnak vele, így nagy elvárásokkal tekinthetünk majd az érkezésére.
Az pedig, hogy a németek egyik legfontosabb modellje, a 3-as elektromos verziója kapja majd először, sokat elárul arról, hogy mennyire komolyan is a tervei a BMW-nek. Az persze talány, hogy a 2025-ben érkező újdonság amellett, hogy alapjaiban teljesen más lesz, formailag mennyire tér majd el a belső égésű erőforrással szerelt testvéreitől, de nagy valószínűséggel nagyobb mértékben, mint amennyire az X3, az i4 vagy éppen az i7. Nagyon kíváncsian várjuk, már csak azért is, mert hazánkban, a BMW új debreceni gyárában készül majd.