Noha amikor 2020-ban a Sony bemutatta a gyakorlatilag sorozatgyártásra érett Vision-S 01 tanulmányát, még tartották magukat ahhoz a japánok, hogy csupán egy ártatlan szárnypróbálkozásról van szó. Majd egy éve megérkezett a Vision-S 02 is, amely már egyértelmű jele volt annak, hogy a műszaki cikkeiről ismert vállalat komolyan gondolja az autózást. Alig telt el pár hónap, be is jelentették, hogy a Hondával közösen készítik el első modelljüket, amely már 2025-ben piacra kerül. Most, kevesebb mint egy évvel később pedig meg is mutatták nekünk a Sony Honda Mobility közös vállalat első típusát, amely az Afeela márakanevet kapta.
Egyelőre természetesen csak egy prototípusról van szó, habár a képek alapján bizony egyáltalán nem áll távol egy szériamodelltől az Afeela első modellje. Noha kissé furcsa, hogy a szinte kész Vision-S 01 és 02 „ment a kukába”, azért az újdonság stílusa nem áll messze a Sony korábban bemutatott autóitól, de talán még letisztultabb és egyszerűbb lett.
Letisztult és modern, de nem kifejezetten egyedi a dizájn - galéria
Az autóiparban már nehéz olyat alkotni, amely teljesen egyedi lenne, így az Afeela formái is eszünkbe juttathatnak más modelleket, de az kétségtelen, hogy letisztult, kerekded formáival már első ránézésre lesüt róla, hogy egy modern elektromos modellről van szó. Az újdonság egyébként 4895 mm hosszú, 1900 mm széles és 1460 mm magas, míg tengelytávolsága pontosan 3 méter. Ezekkel a méretekkel a középkategóriában próbálkozhat majd az autó, és bizonyosan tágas utasteret ígér.
A Sonyhoz méltó módon az utastér is kifejezetten modern lett, de akárcsak kívül, belül sem hoz semmi igazán meglepőt az autó. A műszerfal teljes szélességében végigfutó képernyőegyüttes – melynek két szélén a külső visszapillantók képét láthatjuk – ismerős lehet a Sony korábbi tanulmányaiból, de a Honda e-ből is. A Honda és a Sony nagy hangsúlyt fektet az önvezető képességekre, aminek köszönhetően nem kevesebb, mint 45 kamera figyel mindent az autón/autóban.
A Sonyhoz méltó módon modern lett az utastér - galéria
Nagy valószínűséggel a kettes szintű önvezetés jelenti majd az alapot, és felárért hármas szintet biztosítanának a gyáriak, ami bizonyos körülmények között már teljesen, felügyelet nélkül (értsd: nem kell a kormányon tartani a kezet) át tudná venni az irányítást a sofőrtől – például autópályán vagy dugóban.
A hajtásláncról egyelőre semmi nem derült ki, habár az egyik fotón, ami az utasteret ábrázolja, nagyjából 75 százalékos töltöttség mellett 377 kilométeres hatótávot jelez az autó, ami körülbelül 500 kilométeres értékre enged következtetni. Valószínűleg azonban nem a hajtáslánc, hanem sokkal inkább a technológia terén lehet majd kiemelkedő az Afeela. Kíváncsian várjuk a további részleteket.