A Bentley Bentayga kétségtelenül megosztóra sikerült formatervet kapott, de mivel lassan négy éve van a piacon, esetében időszerűvé vált a frissítőkúra. Az eddig eladott több mint 20 ezer példánnyal meglehetősen sikeres modell kívül-belül megújult, de az igazán látványos módosításokat hátul kell keresni.

Tekintetünket az autó orrán végigfuttatva szinte hihetetlennek tűnik, de a frontrész minden egyes eleméhez hozzányúltak a crewe-iak. Változott a hűtőrács, ezzel pedig a motorháztető is, de újak a lökhárítók és még a lámpatestek is – ez utóbbiak természetesen LED-mátrix technológiát alkalmaznak, kialakításukat pedig a metszett kristályüvegek ihlették.

Fogalmazzunk úgy: nem minden gyártó készít ilyen míves fényszórókat

Abszolút újdonság a fűthető ablaktörlő: egyetlen karjában 22 fúvóka található, segítségükkel meglehetősen finoman porlasztott mosópermet varázsolható a szélvédőre. A ráncfelvarrott hobbiterepjáró oldalnézetből elsősorban az új keréktárcsáiról ismerhető fel.

Ahogy az a képeken is látható, a legnagyobb változás a jármű farát érte. A csomagtartó ajtaja gyakorlatilag ráfordul az autó oldalára és stílusváltáson estek át a hátsó lámpák is. A rendszámtáblát egy szinttel lejjebb költöztették, így vált letisztultabbá a hátsó ajtó. A szintén kerekebbé alakított kipufogóvégződések a lámpatestek körvonalára rímelnek. A hátsó nyomtáv 20 mm-es gyarapodása talán kevésbé szembetűnő, de jó hatással van a stabilitásra.

Szépen domborodik a karosszéria a hátsó kerekek fölött: a hátsó nyomtáv 20 mm-rel lett nagyobb

A frissítés az utastérben megújult középkonzolt, illetve tűéles felbontású 10,9 colos kijelzőt hozott. Természetesen a képernyőn a legújabb generációs rendszer funkcióit érhetjük el. A kormánykerék a Continental GT, illetve a Flying Spur modellek tulajdonosainak lehet ismerős, ezeken felül változtak még az ajtópanelek, illetve az ülések is.

A hátsó sor háromszemélyes kiképzés esetén is ülésszellőztetéssel kényezteti utasait. És nem ez az egyetlen jó hír a hátsó fertályon: specifikáció függvényében akár 10 centivel tágasabbá válhat a lábtér, ami első hallásra rengeteg talált helynek tűnik. Sajnos a gyári közlemény nem tárgyalta részletesebben a témát.

Akár 10 centi plusz lábhelyet is kaphatnak a hátsó utasok

Még mindig a hátsó üléseken maradva, az utasok a megnövelt képátlójú tablet segítségével vezérelhetik a számukra elérhető funkciókat.

A beltérbe választható anyagok között megtaláljuk az egészen sötét árnyalatú, gyémánttal csiszolt alumínium burkolatot és az új, zavarbaejtően párhuzamos szálszerkezetű faberakásokat (ízlés szerint kérhetünk koa fa vagy koronás dióból készülte betéteket) is. A Mullinernél nem unatkoznak, új steppelési mintákkal és kapilláris-szerű üléskárpittal rukkoltak elő.

Igényes anyagok és egy kivehető tablet került hátra

Motorok tekintetében nincs változás: az alapmodellbe 550 lóerős és 770 Nm-es V8-as kerül, a nyolcfokozatú automata és az összkerékhajtás magától értetődő. Kicsit később érkezik a 6-literes W12-es, ami ezúttal tölthető hibridként üzemel és akár 305 km/órás sebességre gyorsíthatja a méretes karosszériát.