Ugyan a hivatalos, teljes bemutató csak 2023-ban lesz esedékes, a Maserati már több ízben is megmutatta a vadonatúj, tisztán elektromos GranTurismót – amely egyébként benzineséként is elérhető lesz még. Ezúttal pedig egészen odáig mentek az olaszok, hogy teljesen leleplezték a villanyos, Folgore utónevet kapó kivitelt, méghozzá egy egészen hosszú, 5 perces videóban megmutatva az autót.
Nem csak hogy minden szögből megcsodálhatjuk az újdonságot a videón, hanem az utasterébe is bepillantást nyerhetünk, és néhány fontos információt is kaphatunk. Emlékeztetnek minket például arra, hogy a három elektromotorból álló hajtáslánc 1200 lóerőt biztosít majd, amivel 2,7 másodperc alatt érheti el álló helyzetből a 100 km/h-s tempót az autó, míg a végsebessége 320 km/h felett lesz.
Evolúciós a fejlődés, de ez nem baj - galéria
A videóban egyébként a Maserati főtervezője, Klaus Busse, valamint az olaszok kommunikációs vezetője, Maria Conti mutatja meg az autót Sebastian Maniscalco humoristának, így egy jó hangulatú rövidfilmnek elhetünk szem és fültanúi – utóbbi sem érdektelen, hiszen a GranTurismo Folgore mesterséges hangja is hallható a felvételeken. A lényeg persze a látvány, habár a vadonatúj modell igencsak sokat örökölt 2007-ben bemutatott elődjétől.
Mutatós lett a GranTurismo
Szemből természetesen az MC20-szal útjára indított – és azóta már a Grecalén is megjelenő – formák köszönnek vissza a függőleges elrendezésű fényszórókkal és a hangsúlyos hűtőráccsal, ami az elektromos Folgore verzión sem lett teljesen leburkolva. A sziluett szintén ismerős lehet az elődről, ahogyan a hátsó is inkább evolúciós fejlődést mutat, miközben persze az összkép jóval élesebb lett. A műszerfalat szándékosan nem mutatták meg, de a kéttónusú, kék-fehér bőrborítás igen exkluzív minőséget és kidolgozást ígér.
A benzines verzióban a gyáriak Nettuno névre keresztelt V6-os motorja kap majd szerepet, jóval kisebb teljesítménnyel – 600 lóerő körül lehet majd az igazság. Noha az nem okoz meglepetést, hogy egy elektromos hajtásláncból könnyedén kihoznak 1200 lóerőt a mérnökök, az azért elég meglepő, hogy a Maserati modellje ilyen elképesztő teljesítményt kapott, hiszen a márka sosem arról volt híres, hogy a számokat üldözi – másrészt persze érthető, hogy az utóbbi időben nehéz helyzetben lévő gyártó igyekezett felhívni magára a figyelmet.
Nem vitték túlzásba a villanyos formai megoldások erőltetését
A Maserati egyébként 2030-ra minden modelljéből kínál majd tisztán elektromos Folgore verziót. A Grecale és a GranTurismo már alapból így nyitott, és az MC20 is hamarosan megkaphatja a villanyos verziót, míg a Levante esetében valószínűleg a következő generációra tartogatják az elektromos kivitelt, ahogyan a Quatrroporte esetében is meg kell várnunk a váltást. Utóbbi mérete egyébként csökken majd az új generációval, a Ghibli pedig eltűnik a kínálatból – a GranCabrio azonban nem sokkal követi majd a GranTurismót.