A Mercedes-AMG öt évvel az első „bemutató” előtt tudta végre piacra dobni az F1-es hajtáslánccal rendelkező ONE hiperautót. Nem meglepő módon a csillagosok nagyon büszkék az újdonságra, és ezt egy rekorddal is szerették volna tovább erősíteni. Mi másról is lehetne szó, mint a legendás Nürburgring Nordschleife köridőről, amely hosszú évek óta számít fokmérőnek az autózás szerelmesei számára – annak ellenére, hogy teljesen objektív mérceként azért nehéz lenne rá tekinteni. A Mercedes-AMG ONE pedig nem okozott csalódást.

Egészen pontosan 6 perc 35,183 másodperces időről van szó, ami a Manthey Racing csomagjával szerelt Porsche 911 GT2 RS korábbi rekordját 7,817 másodperccel múlta felül. Azt pedig még nem is említettük, hogy a csillagosok rekordkísérleténél hátráltató tényezők is voltak, hiszen egyrészt mindössze 1 órájuk volt a rekorddöntésre (ezért is köröztek két példánnyal a pályán), másrészt pedig bőséggel akadtak még nedves szakaszok a 20,8 kilométeres körön – igaz, már csak az aszfaltcsík méretéből és a helyi klímából adódóan elég ritkán fordul elő, hogy a Nürburgring Nordschleife teljesen száraz.

A rossz körülmények fényében még kiemelkedőbb az eredmény - galéria

Mindenesetre az F1-esekből származó 1,6 literes V6-ossal és négy elektromotorral ellátott 1063 lóerős hajtáslánc és a kiélezett aerodinamika így is bizonyította képességeit, és a hozzáértők szerint egy teljesen tiszta körön akár 6:30 körüli időre is képes lehet az autó. A rekordot Maro Engel döntötte meg, akinek mindössze négy gyorskörre volt lehetősége, ami szintén jól mutatja, hogy bőven lehet még potenciál az autóban.

Az AMG ONE Race Plus üzemmódban döntött rekordot, ami a maximális teljesítményt és aerodinamikai potenciált kiaknázza. A legendás Döttinger Höhe egyenesben a 338 km/h-s tempót is elérte az autó, amely közel áll a gyáriak által megadott 350 km/h-s végsebességhez. Engel egyébként elmondta, hogy nem számított ilyen jó köridőre a körülmények ismeretében, és azt is hozzátette, hogy az elektromotorokkal együtt dolgozó hajtáslánc sokkal inkább otthon érzi magát a rövidebb, klasszikus versenypályákon.

Maro Engel a legtöbbet hozta ki a lehetőségekből - galéria

Amennyiben maga a rekord nem elég izgalmas, a történethez az is hozzátartozik, hogy Engel október 28-án egészen pontosan 29 másodperccel a 17:15-ös pályazárás előtt ért célba. Az AMG ONE egyébként az első hiperautó volt, amit hivatalosan ráeresztettek a Nordschleiféra, de reménykedünk benne, hogy hamarosan más márkák is úgy döntenek, hogy beszállnak a versenybe – például a közvetlen konkurensnek tekinthető, és bár nem a hajtáslánc tekintetében, de szintén F1-es kapcsolódással rendelkező Aston Martin Valkyrie-t. Ha mást nem, akkor a következő Porsche 911 GT2 RS, vagy éppen a Lamborghini új csúcsmodelljének legvadabb verziója személyében biztosan lesz majd kihívója a ONE-nak, de erre még jó pár évet várnunk kell majd.