A Mazda még 2021 októberében jelentette be, hogy az amerikai és az európai piacra is készül két-két vadonatúj SUV modellel. Ezek közül elsőként a CX-50 mutatkozott be a tengerentúlra, majd jött az Európának szánt CX-60, most pedig leleplezték a szintén Amerikának készölt CX-90-et – amit majd a CX-80 követ az öreg kontinensen.

Míg a CX-50 a CX-5 alapjait használó, de marconább modell volt, a CX-90 ezúttal nem okoz túl nagy meglepetést, hiszen szinte minden szempontból a hazánkban is elérhető CX-60 megnyújtott verziójának tekinthető. Persze néhány részletet átrajzoltak a tervezők, de az összkép nagyon hasonló, belül pedig gyakorlatilag egy az egyben megkapta a CX-60 megoldásait az autó.

Jól láthatóan nagyobb, mint a CX-60, de a lényeg ugyanaz - galéria

Ez persze nem csoda, hiszen míg a CX-90 Amerikának készült, addig a CX-60-at Európában forgalmazzák, így nincs összeütközés közöttük – ráadásul utóbbi formailag jól is sikerült, így nem csoda, hogy nem sokat módosítottak rajta. A CX-90 persze jól láthatóan nagyobb, de ez nem okoz gondot az összkép tekintetében, és persze van néhány egyedi szín és keréktárcsa is. A nagyobb méretek lehetővé tettek egy harmadik üléssort is.

Természetesen a legmodernebb technológiákat is megkapta a modell, és a friss hátsókerekes platformnak köszönhetően a hajtásláncokból is a legújabbak kerültek be. A CX-90 a CX-60-ból ismerős konnektoros hibrid és az új, háromliteres, soros hathengeres motorral lesz elérhető. Előbbi a 2,5 literes négyhengeres és az elektromotor párosából 323 lóerőt hoz ki, míg utóbbi 340 tagú ménessel támadja majd mind a négy kereket – bár a benzines is lágy hibrid lett a motor és a váltó közé épített kis elektromotornak köszönhetően.

Belül gyakrolatilag lemásolták a CX-60-at - galéria

Az erőátvitelről minden esetben egy nyolcfokozatú automata váltó gondoskodik, a hibridnél pedig egy 17,8 kWh-s akku ígér nagyjából 62 kilométeres tisztán elektromos hatótávot. A CX-90 megkapta az MX-5 Kinematic Posture Control névre keresztelt rendszerét, amely az oldaldőlést igyekszik szabályozni apró fékezésekkel a belső hátsó keréknél.

A CX-90 hazánkba nem jut majd el, ellenben könnyen megeshet, hogy az Európába is érkező CX-80 nagyon hasonló lesz majd formailag, és csupán néhány ponton tér majd el az amerikai testvértől – de mondhatnánk úgy is, hogy egy nagyobb CX-60-at köszönthetünk majd a képében hétszemélyes utastérrel.