Ma már másodjára utazhatunk az arab világba – ezúttal Dubaj homokdűnéi között készült képekben gyönyörködhetünk. Szerencsére annak is érdemes megszemlélni a fotókat, aki nem tud betelni a természet szépségével: három különböző évtized szupersport-autója pózol ugyanis a kameráknak.

A Bugatti által szerényen csak Szentháromságnak elnevezett formáció tagjai: az EB110 Super Sport, a Veyron 16.4 Super Sport, illetve a Chiron.

Lassan 30 éves az EB110

Már a kilencvenes évek szülötte is négy turbón keresztül kapja a levegőt, esetében is bátran használták a szénszálas erősítésű anyagokat, a négykerékhajtás segítségével pedig korának rekorder teljesítményét hatásosan adhatta át az aszfaltnak. Az EB110 neve a cégalapító Ettore Bugatti 110. születésnapja előtti tisztelgés, pontosan 1991. szeptember 15-én mutatták be a típust. 3,5 literes V12-ese 560 lóerőt és 611 Nm-t képes leadni. Kortársai között ez kifejezetten jó értéknek számított, hiszen a Ferrari F40 és a Lamborghini Diablo egyaránt az 500 lóerős teljesítményhatár alatt maradtak.

A galériánkban látható Super Sport változat méltó a nevére: 612 tagú ménessel rendelkezik a felpiszkált egység, 150 kilóval könnyebb is az alapmodellnél, így nem meglepő az alig 3 másodperc feletti gyorsulási érték, ahogy a 350 km/h feletti végsebesség sem.

A 2005-ben megjelent Veyron méretes motort kapott: W16-os blokkja kereken nyolc literes, gyakorlatilag megduplázta elődje teljesítményét. De akinek nem volt elég 1001 lóerő és 1250 Nm, az 2010-től választhatta a Super Sport változatot: esetében 1201 lóerő és 1500 Nm nyomaték felett rendelkezhet a kormány mögött helyet foglaló pilóta. A 430 km/órás végsebesség természetesen a korszak csúcsértéke volt.

2015-ben értékesítették a 450. Veyront, így a projekt sikeres volt, jöhetett a következő szint.

Három rekorder far - három évtized

A Chiron 2016-ban mutatkozott be, a továbbfejlesztett 8,0 literes erőműből 1500 lóerőt és 1600 Nm-t préseltek ki a mérnökök. Pályafutása hajnalán a 0-400-0 km/órás teszt rekordere volt: összesen 42 másodpercig tartott neki az a művelet, amit a legtöbb ember szárazföldön egész élete során sem tapasztalt meg. (Ebből a fékezési fázis mindössze 9 másodperc volt – érdemes vigyázni a szemgolyókra.)

A Super Sport 300+ változatot néhány hónapja jelentették be. Végsebességét azért kell lekorlátozni az elvi 482 km/órás értékről 440-re, mert a jelenlegi gumitechnológia nem bír ki nagyobb tempót. Mindenesetre kellemes nézegetést és vaskos lottónyereményt kívánunk ambiciózusabb Olvasóinknak!