Genfben nincs hiány a szellős sportmodellek premierjéből: a Mercedes-AMG GT R Roadster mellett például a Lamborghini rögtön kettőt is hoz. A Huracán EVO Spydert már bemutattuk - most pedig a valaha készült leggyorsabb nyitott Lambo, az Aventador SVJ Roadster van a soron.

Az újdonság alapjait (ez nevéből is kiderül) a Lamborghini Aventador SV adta, ám a tervezők minden tekintetben továbbléptek, hogy megalkossák a gyártó valaha készült leggyorsabb autóját, legyen szó a kupé vagy a nyitott kivitelről. A motortérbe például az olasz autógyártó által valaha készített legerősebb motor került: a 6,5 literes szívó V12-es 770 lóerőt présel ki magából, amelyhez nem mellesleg 720 Nm nyomatékot is társít. Csúcsteljesítményét egyébként 7700-as fordulaton adja le a 8500-ig pörgő erőforrás, de a nyomaték oroszlánrésze is felül jön meg, a csúcspont pedig 6750-nél érkezik. Az üres tömeg nem változott (a kupé esetében ugyanúgy 1525 kg, mint a kevesebb légterelővel rendelkező hagyományos SV, amihez a nyitott kiadás 50 kilogrammot ad hozzá). A tömeg-teljesítmény aránya így tehát kivételes: 2,05 kg/lóerő. Hogy ez összejöjjön, a kivehető tető például egy magas nyomáson készült szénszálas panel.

Egy egekig pörgő V12 mindent feldob - galéria

Az összkerékhajtású csúcs-Roadster így mindössze 2,9 másodperc alatt letudja a 0-100-as sprintet (ez mindössze egy tizeddel rosszabb a kupénál), de álló helyzetből 200 km/h-ig is csak 8,8 szekundumba telik benne (+0,2 s). A 350 km/h körüli végsebesség mellé megnyugtató adat, hogy a potens gumik és fékrendszer jóvoltából 100 km/h-ról megfelelő tapadás esetén akár 31 méteren belül is képes állóra fékezni a modell.

A Lamborghini Aventador SVJ egyébként a stuttgarti modell finomhangolásáig megdöntötte a Porsche 911 GT2 RS Nürburgringen autózott csúcsát a sorozatgyártású négykerekűek kategóriájában: az olaszok újdonsága 6 perc 44,97 másodperc alatt végigszáguldott a legendás pályán – ennél már csak a rosszabb aerodinamika miatt is lassabb a Roadster, ami viszont így is villámgyorsnak mondható.

A kupé változat a Nürburgring-Nordschleife egyik leggyorsabb autója - a Roadster sem marad el

Ugyanis éppen az aerodinamika teszi igazán gyorssá az SVJ-t: az SV-hez képest 40 százalékkal nagyobb a leszorítóerő, miközben a fejlesztők 1 százalékkal tudták csökkenteni a légellenállást is. A javulás 30 százalékát a módosított padló hozza meg, míg a szélesebb orr, az apró légterelők, valamint a hátsó átalakítása adja az előrelépés oroszlánrészét. A futóművet is alaposan áthangolták: a rugózás 15 százalékkal lett keményebb, a lengéscsillapítók keménysége pedig 50 százalékkal nőtt. Továbbá az összkerékhajtás az SV-hez képest 3 százalékkal több erőt küldhet hátra, amit vadonatúj, kimondottan a típushoz fejlesztett Pirelli P Zero Corsa abroncsok visznek át a talajra. Opcionálisan pedig Pirelli P Zero Trofeo R abroncsok is kérhetők, amelyekkel utcára is kimerészkedhetünk, igaz, alapos melegítés nélkül és esőben nem sokat érünk majd velük.

Csak néhány százak kiváltsága lesz a korlátlan itt töltött idő lehetősége

A nyitott Aventador első példányai 2019 nyarán érkeznek meg majd a tulajdonosokhoz, a tervek szerint pedig csupán párszáz modell lát majd napvilágot, ami igazán különlegessé teszi majd minden idők leggyorsabb nyitott Lamborghini modelljét. Hazai forgalomba helyezéssel egyébként bő 160 millió forintos indulóárra számíthatuk…