A BMW-t mostanában sok kritika éri a megosztó formák miatt, holott a bajoroknak már több olyan korszaka is volt, amikor megdöbbentő megoldásokkal rukkoltak elő, és sosem jártak rosszul vele. Tulajdonképpen most is ez a helyzet, hiszen például hiába panaszkodtak sokan a hatalmas vesékre, ez nem mutatkozott meg az eladásokban, és bár sokak szerint az XM-mel már túl messzire mentek, valószínűleg a hatalmas M-es is sikeres lehet. Erről a stratégiáról pedig maga a márka vezére beszélt nemrég.

Az új 7-es és i7 kapcsán kérdezték meg egy interjú során a BMW vezetőjét, Oliver Zipsét a márka megosztó formáiról, aki elmondta, hogy természetesen szándékosan készítenek figyelemfelkeltő autókat: „Ha szeretnél változtatni a formákon, és lépéseket tenni a jövő felé, akkor elkerülhetetlen, hogy megosztó legyél – ez automatikusan együtt jár. Nincs olyan, hogy valami jövőbemutató és nem megosztó. Itt a trükk: megosztónak kell lenned, hogy a vásárlók azt mondják majd, hogy ez az, ez kell nekem, ez tetszik – természetesen ez a terv része.”

A 7-esnél sem fogták vissza magukat

Zipse úr azért kiemelte, hogy a legkelendőbb modellek esetén maradtak, és úgy tűnik maradnak is a konzervatívabb formáknál, így például a jelenleg futó 3-as, a hamarosan érkező vadonatúj 5-ös, az új X1, az X3 vagy éppen a frissítés előtt álló X5 esetében sem várhatók különös megoldások. Ezek megmaradnak a legfelsőbb kategóriának, mint a 7-es, az X7 vagy éppen az új XM – esetleg a sportosabb és rétegmodelleknek, amelyek nem kelnek el olyan nagy számban.

„Reggel átszeltük Palm Springset, és ha megnézik, minden autó szinte ugyanolyan. Aerodinamikusak, nincsenek már csúnya autók. Nem kiemelkedők, de nem is csúnyák. Nagyon hasonlók. Amennyiben modern, jövőbemutató formákat akarsz, azzal automatikusan együtt jár az, hogy ezek megosztók lesznek, és mi természetesen ezt szeretnénk. Ez pedig nem jelenti azt, hogy az emberek nem fogják megvenni, de természetesen azt akarjuk, hogy beszéljenek róla.” Példának a Bangel-féle, E65 kódjelű 7-es sorozatot hozta fel, amely nagy felzúdulást keltett, de mégis túlszárnyalta elődjét eladások tekintetében.

Sokan megbotránkoztak rajta, de mára már legalább annyian szeretik

A BMW tehát nem kíván visszavenni, és tulajdonképpen emiatt nem is hibáztatjuk őket, hiszen bár valóban megosztó formákkal rukkolnak elő, ez talán mégis jobb, mintha unalmasak lennének, és valljuk be, mostanában azért jó pár gyártó esetében találkozhatunk azzal a problémával, hogy nem tudnak megújulni, és unalomig próbálják ugyanazokat a formákat farigcsálni.