Alig pár hét telt el az Opel első újgenerációs sport(os)modelljének bemutatása óta, máris megérkezett a második modell, amely a GSe jelölés viselheti majd magán. Az Astra után ezúttal a Grandland kapta meg az új betűhármast, és akárcsak kompakt testvére, esetében is egy konnektoros hibrid hajtáslánc biztosítja az átlagnál nagyobb teljesítményt, míg a vezetési élményről a többi módosítás gondoskodik – a vagány megjelenésről már nem is beszélve.

Akárcsak az Astra, a Grandland GSe is fehér alapszínnel mutatkozott be, ami persze nem véletlen, hiszen a németek új formanyelvének szerves részét képező fekete betétek kiváló kontrasztot adnak a fehér fényezéssel, és persze a GSe változatok szintén fekete, a sportosságot növelő megoldásai is ehhez az árnyalathoz illenekt talán leginkább – azért megnéznénk például pirosban is az újdonságot.

A Grandlandnak is jól áll a GSe csomag, és 300 lóerejével méltó sportváltozat lehet - galéria

A lökhárító dinamikus fekete betétjei, a fekete tető és a 19 colos, szintén fekete színnel operáló keréktárcsák mellett a Grandland GSe esetében a motorháztető is fekete lett, ami persze nem olyan nagy meglepetés, hiszen korábban is elérhető volt a GSe-ben is helyet kapó 300 lóerős konnektoros hibrid hajtáslánc mellé ez az opció. Ha már a hajtásláncnál tartunk: az 1,6 literes turbós és az elektromotor párosa – amely egy 13,2 kWh-s akkuból meríti az energiát – 300 lóerőt kínál.

Az ehhez társuló 6,1 másodperces 0-100-as sprint – ráadásul a frissítési előtti verzió méréseink szerint a valóságban 5,8 másodperc alatt is képes volt megfutni ezt – pedig már valóban sportmodellhez méltó, ahogy a 235 km/h-s végsebesség is dicséretes egy SUV esetében. A menetdinamikával még a hátsó csatolt lengőkaros futómű ellenére sem volt baj már a frissítés előtti verzióban sem, az új GSe pedig az elöl MacPherson, hátul multilink felfüggesztésével és a feszesebb rugóival, illetve KONI FSD gátlóival még felépítése ellenére is élménydús vezethetőséget ígér – erre is hangolták a mérnökök.

Nem vitték túlzásba a sportosságot belül, de az ülések kiválóak lehetnek - galéria

Az utastérben is kapott néhány sportosabb részletet az újdonság, mint például az eddig csalódást még nem okozó AGR által hitelesített sportülések, amelyek Alcantara borítást és mutatós GSe feliratozást is kaptak, de természetesen a sportkormány sem maradt el. Nincsenek kétségeink afelől, hogy a Grandland GSe árcédulája nem lesz éppen baráti, de manapság már semmi sem olcsó, és a korábbi Opel GSi modellekből kiindulva a 300 lóerős Grandland GSe valóban egészen élménydús modell lehet – és ugyanez igaz a korábban bemutatott Astra GSe-re is.