„Az utak magánrepülője”: ezzel a hasonlattal kezdődik az Audi Grandsphere tanulmányról szóló sajtóanyaga. A képeket elnézve ez pedig talán nem is túlzás, hiszen a hatalmas méretei, a luxus megoldásai és a fejlett önvezető rendszere valóban igazi utazóautóvá varázsolják az újdonságot, amely a Skysphere után a négykarikások második tanulmánya, amellyel a jövőt kívánják előrevetíteni – ezúttal nem titkoltan az A8 új irányvonalát jelölték ki.

Első ránézésre a márka rajongói kissé megrökönyödhetnek, hiszen azok után, hogy a Skysphere már újraértelmezte az Audi jellegzetességének számító single frame hűtőrácsot, a Grandsphere újra megtette ezt, de más formában. Az alapforma maradt, ám a lekerített sarkok és a benne lévő ív miatt teljesen más képet fest a hűtőrács, arról már nem is beszélve, hogy a jelvény ezúttal nem benne, hanem felette kapott helyet, és ugyanígy a fényszórók is. Az összkép így nem a megszokott Audi hangulatot hozza, még ha a formák valamelyest rímelnek is a gyáriak jellegzetes vonásaira.

Hátul teljesen újat hozott - galéria

A klasszikus négyajtós vonásokat elengedve a hátsó traktus a lehető legjobb helykihasználás érdekében – amit az elektromos hajtáslánc is támogat – le van kerekítve, és igen különleges formákat kapott. Ez pedig a sziluettre is hatással van. A tanulmány egyébként hatalmas: 5,35 méter hosszú, 2 méter széles és 1,39 méter magas. Ezekhez a méretekhez képest a 23 colos keréktárcsák nem is tűnnek nagynak.

Az utastérbe az egymással szemben nyíló ajtókon keresztül juthatunk be könnyedén, hiszen a B-oszlop sem zavar meg minket a beszállásban. Bent elöl kényelmesnek tűnő foteleket, hátul pedig egy kanapéhoz hasonlító ülőalkalmatosságot találhatunk, melyek egyből egyértelművé teszik, hogy egy önvezető autóról van szó – már, ha a kormány hiánya nem lenne egyértelmű. Míg egy időben a koncepciók utasterének minden szegletét a képernyők uralták, mostanra sokkal inkább az otthonos, luxusnappalira hajazó hangulat vált vezető irányzattá, és ezt követi a Grandsphere is.

Felismerhető a single frame, mégis teljesen más összképet fest az autó, mint az eddigi Audik

Klasszikus megjelenítő nincs is az autóban, ellenben a műszerfalon végighúzódó fabetéteket vászonként használva a szélvédő alatti projektor minden fontos információt elénk vetít, ezzel igazán látványos összképet festve. Természetesen azért egy kormányt, egy kis műszercsoportot és pedálokat is elő lehet varázsolni, ha éppen arról van szó, míg a multimédiás rendszert egy új, érintés nélküli kezelőszerven keresztül irányíthatjuk, mely a középső könyöklő végén található. Az egyetlen fizikai kezelőszervnek a négyzónás klíma tekerőkapcsolói tűnnek, melyek látványosan állnak ki az ajtóbetétekből. Érdemes belepörgetni a cikk alján található videóba is, hiszen rengeteg érdekességet rejt még az autó.

Luxunappali - ha kell, kormány nélkül

A rengeteg üvegfelületnek is hála valóban egy luxusnappali benyomását kelti az utastér, amibe mi is szívesen utaznánk akár órákat is. Ennek persze az elektromos hajtás okán azért vannak akadályai, bár nyilván a töltés miatti várakozás is élménydúsabb ilyen környezetben. Mindenesetre dicséretes, hogy az Audi egy valóban létező platformra, a Volkswagen szériagyártásban egyelőre még nem bemutatott PPE egységére építette a Grandsphere – ez adja majd a tisztán elektromos Q6 e-tron és Porsche Macan alapjait is. Ennek megfelelően a 710 lóerőt és 960 Nm-es csúcsnyomatékot felvonultató hajtáslánc valószínűleg nem csak álom – persze miért is lenne az, hiszen a villanyautók világában ezek már nem is számítanak olyan eszeveszett értékeknek.

A méretes modell így mindössze 4 másodperc alatt képes elérni álló helyzetből a 100 km/h-s tempót, míg a 120 kWh-s akkumulátor akár 750 kilométeres valós hatótávot biztosíthat – legalábbis az Audi szerint. A töltési rendszer ugyanúgy 800 Voltos, mint az e-tron GT-ben, aminek köszönhetően 270 kW-os töltés is lehetséges, így még az óriási akkucsomag is feltölthető mindössze 25 perc alatt 5-ről 80 százalékra.

A fabetétre vetített multimédiás megjelenítő egészen látványos újítás - galéria

Míg a Skysphere esetében teljesen egyértelmű volt, hogy nem találkozhatunk majd sorozatgyártású változattal, addig a Grandsphere a gyáriak vezető tervezője, Mar Lichte szerint is az A8 jövőjét hivatott előrevetíteni. Noha ez közel sem jelenti azt, hogy a zászlóshajó következő generációja egyértelműen a tanulmány szériaváltozata lesz, de jó eséllyel láthatjuk majd viszont a koncepció egyes megoldásait. Mindez már csak azért is valószínű, mert Lichte úr szerint csak úgy érhet az Audi a Mercedes-Benz S-osztály nyomába – de lassan lehet, hogy már az EQS-t kéne emlegetni –, hogy teljesen új lappal indulnak. A Grandsphere pedig ennek az új érának az alapjait kívánja lefektetni.