Az előzetes híreknek megfelelően a McLaren ma leleplezte legfrissebb büszkeségét, az 600LT Spider nevű nyitható tetejű kétüléses rakétát, amely alighanem a fantasztikus sportautóiról híres wokingi (Anglia) márka legélvezetesebb utcai modellje. Az új 600LT Spider a nemrégiben debütál McLaren 600LT kupé ikertestvére, különlegessége pedig az elektromosan nyitható keménytető.

Persze van nála erősebb, gyorsabb és drágább, azonban közútra már a 600 lóerő is több, mint sok és a mindössze 1,3 tonnás ‘bébi’ McLaren mindent tud, amit a nagyok – a Spider kivitel esetében pedig nyitott tetőnél szűretlenül élvezhetik az utasok az utastér mögött kivezetett kipufogókból előtörő hangorkánt.

Számunkra nem létezik kívánatosabb McLaren a 600LT Spidernél – galéria

Kezdjük a lényeggel, vagyis a tetővel: a McLaren 600LT tetőmegoldása a nagytestvérektől (675S, 675LT és 720S Spider) érkezik; a zárható keménytető mindössze 50 kilóval fejeli meg a tömeget, a merevségen állítólag nem változtat és 40 km/h-s tempóig 15 másodperc alatt nyitható/zárható. A kevésbé szellős utazásról beépített, elektromosan kitolható szélterelő gondoskodik, igény esetén pedig gombnyomásra több hangot ereszt be a kipufogórendszer a belső térbe – hogy a szél ne nyomja el a V8-as üvöltését.

Ezzel be is fejeződnek a különbségek, minden más megegyezik a McLaren 600LT Coupé-val, azt a nüansznyi különbséget leszámítva, hogy az 50 kilóval magasabb tömeg révén a Spider mérhető, de nem érezhető mértékben lassabb testvérénél. A bébi McLaren az alapmodellhez, vagyis az 570S Spiderhez képest nem csak teljesítményben változott, hanem minden fronton élesebb és komolyabb vált az autó.

Két tagra bővült a nyitott Spider modellel a McLaren 600LT családja – galéria

A 600LT Spider már első ránézésre könnyen megkülönböztethető az 570S Spidertől, amely az alapokat biztosítja. Igaz, a látványos színek rádobnak egy lapáttal az agresszív összképre, de a hatalmas légbeömlőket, az extra légterelőket, a karbon elemeket, a fix hátsó szárnyat, az óriási diffúzort vagy éppen a szinte felfelé néző kipufogókat nem igazán kell magyarázni. Amellett, hogy aerodinamikailag is sokat fejlődött az autó, természetesen a súlyából is bőven faragtak: 1 mázsával lett könnyebb az 570S-nél a 600LT, ami 1297 kilogrammos üres tömeget jelent – vagyis a Spider is megáll 1,3 tonna alatt.

Mindezt olyan elemeknek köszönheti az újdonság, mint a fantasztikus McLaren Sennához kifejlesztett pillekönnyű karbon ülések, a rengeteg szénszálas elem és a felesleges extrák kihajítása. A súly/lóerő arány így mindössze 2,16, de talán ennél is sokatmondóbb, hogy egy tonnára 462 lóerő jut – mondanunk sem kell, ezek elképesztő számok. A motor erejét a gyártó villámgyors hétfokozatú duplakuplungos automataváltója továbbítja a hátsó kerekek felé.

Az utastérben is minden a súlycsökkentésről és a radikális sportosságról szól – galéria

A 600LT esetében a mérnökök az 570S 570 lovas, 3,8 literes, duplaturbós V8-asát 600 lóerőre húzták fel, a csúcsnyomaték 620 Nm. És hogy mindez mire elég? Az összkerékhajtás hiánya ellenére egészen fantasztikus 2,9 másodperces 0-100 km/h-s és 8,4 másodperces 0-200 km/h-s sprintidőre, illetve 324 km/h-s (lenyitott tetővel ‘csak’ 315 km/h-s) végsebességre képes. A kupé megfelelő adatai különben 2,9 és 8,2 másodperc, illetve 328 km/h, vagyis tényleg csak egy hajszállal lassabb a nyitott verzió.

A McLaren egyébként nagyon büszke újdonságára, aminek kipufogórendszere például még a Sennáénál is extrémebb (az alábbi videóban megcsodálható az autó hangja), köszönhetően annak, hogy szinte közvetlenül a motorból van kivezetve – nyilván a hangaláfestés is ennek megfelelően fantasztikus. Az utastérben ezúttal nem a kényelem, hanem sokkal inkább a versenyhangulat került az előtérbe, köszönhetően a rengeteg Alcantara bevonatnak és karbon elemnek, de persze a piros-fekete színösszeállítás is ezt erősíti. A versenyülések és a sportkormány szintén lenyűgöző. A speciális kiegészítők különben nem járnak szériában, hanem az ún. MSO Clubsport csomag részét képezik.

A forintra átszámított mintegy 80 milliós alapár jelképes, hiszen a célközönség egyrészt nem túl árérzékeny, aki pedig egy 600LT Spidert szeretne, minden bizonnyal nem a vaskos árcédula fogja eltántorítani a vásárlástól. Azonban nem árt sietni, mert szinte biztos, hogy pillanatokon belül el fogja adni a McLaren a(z egyelőre ismeretlen számban) limitált sorozatot.