A sakk vagy a boksz világában gyors ütésváltásnak hívnánk a tegnap történteket: alig mutatták be a Ford Broncót, máris hírt adhatunk a fő riválisnak tekinthető Jeep háza tájáról: a Wrangler Rubicon 392 koncepció egy egészen merész húzással szembeszáll a méretcsökkentési hullámmal. A megnevezésben látható 392 ugyanis a motor méretére utal: a köbhüvelykben kifejezett érték 6,4-literes űrtartalmat jelent, ami hosszú idő után ismét V-alakba rendezett nyolc henger között oszlik meg.

A 450 lóerős és 610 Nm-es egység segítségével 5 másodperces belüli 0-100-ra lehet képes az autó. A márka hívei régóta esedeznek egy tisztességes vényolcért, a jelek szerint van esély vágyaik beteljesülésére.

A tanulmány egyébként meglehetősen terepes irányból értelmezi az autózást – mondhatnánk, egy Jeep esetében ez természetes. Differenciálzárak, terepgumik, 5 centis emelés, illetve a közel 34 centis szabad magassággal járó 86 centis gázlómélység jelzi: ez a Wrangler a járdaszegélyek megmászásánál komolyabb megmérettetésekre termett.

A külső zsanérozású ajtók és a méretes terepgumik meglehetősen maszkulin kiállást kölcsönöznek a Wranglernek

A végáttételt rövidebbre, 1:3,73-ra vették, és a nyolcfokozatú automata váltó működését is a terepes használatra optimalizálták. A terepszögekkel eddig sem volt probléma, a Fox által gyártott alumínium lengéscsillapítók pedig tovább javítják a rázós utakon tapasztalható komfortot.

A most bemutatott koncepció szinte gyártásra kész modellként értelmezhető. Persze az arany öltésekkel szegett piros bőrbelső a bronz színű keréktárcsákkal és kiegészítőkkel egy picit túlzásnak tűnik. De mivel napjainkban amúgy sem általános a V8-as motorok használata (fent említett Ford Bronco például négy- vagy hathengeres motorral készülhet), ennyi extravagancia talán beleférhet.