A Ferrari vadonatúj orrmotoros GT modellje, a Roma bemutatkozásakor szerkesztőségi egyet nem értést robbantott ki nálunk azzal kapcsolatban, hogy mennyire ‘eredeti’, illetve ‘ferraris’ a Roma formaterve – egyesek szerint inkább Aston Martin a modell vonalvezetése, mint Ferrari, miközben a többiek állítják, hogy abszolút olasz és ízig-vérig Ferrari a ruha –, de abban mindenki egyetért, hogy abszolút értelemben gyönyörű a Roma és alapvetően ez a lényeg.

Az sem kérdés szerintünk, hogy sikeres lesz a legújabb Ferrari: egészen biztos, hogy rengeteg gazdag ember fog rákívánni és úgy gondoljuk, hogy számos Hölgyet is láthatunk majd a volánja mögött, hiszen egy olyan Ferrariról beszélhetünk, aminek nem csak dögös, de finom és unisex a formája.

Egyes szögekből talán tényleg kissé Aston Martin lett a Ferrari Roma, főleg ebben a színben – galéria

A stílusos kupéról másfél hónapja, a világpremier alkalmával minden fontos információt megírtunk, de a napokban az olasz gyártó újabb fotókat tett közzé, mi pedig érdemesnek láttuk kifrissíteni korábbi cikkünket az új Roma galériával.

Fogadják hát szeretettel 2019 utolsó előtti napján az új képeket, alább pedig korábbi cikkünket felidézve részletesen olvashatnak az újdonságról.

Ha vérbeli Ferrari, ha nem, a Roma gyönyörű (ráadásul a neve is stílusos); szerintünk a siker garantált – galéria

Mesteri vonásokkal alkotta meg a Ferrari legújabb modelljének formatervét: a Roma a végletekig letisztult, rendkívül dinamikus és futurisztikus, mégis kiválóan idézi meg tágas kupé elődjei. Ráadásul könnyen lehet, hogy személyében a márka legkedvezőbb modelljét tisztelhetjük.

Egyelőre még csak korlátozott információt osztott meg a Ferrari az újdonsággal kapcsolatban, de a legfontosabb dolgokat már így is tudjuk a Romáról. Kialakításában például a gyártó elmondása szerint 2+ üléses kupé, ami nagyjából azt jelenti, hogy ugyan találunk hátul üléskiképzést (akár opcionálisan), de az legfeljebb a legkisebbek számára használható – ahogyan arra a külső formaterv alapján is következtetni lehet.

Kívül-belül nagyon kívánatos az új Ferrari Roma – galéria

A modell a Portofino kupé-kabrió alapjaira épül, 4,656 méter hosszú, a súlyának nagy részét pedig a hátsó tengelyen hordja az orrmotoros kialakítás dacára.

Ennek ellenére a Roma sokkal több, mint egy fix tetős Portofino, amelyet a teljesen új belső kialakítás is szemléltet: magasabbra került a függőleges elrendezésű központi kijelző és új a váltó előválasztó kezelője is. Emellett a digitális műszercsoport és az utas elé rendelhető kiegészítő kijelző is jelzi: egy új kor Ferrari belsőjével van dolgunk.

Egy új kor Ferrari belsőjét láthatjuk - galéria

A motortérben a márka jól ismert 3,9 literes, turbós V8-as erőforrását találjuk, amely nyolcfokozatú duplakuplungos automata váltón át hajtja a hátsó kerekeket. Méghozzá nem kis erővel: a Roma esetében 620 lóerő áll rendelkezésünkre, ráadásul 5750-től egészen 7500-as fordulatig, de a 3000 és 5750 között elérhető 760 Nm nyomaték is legalább ilyen impresszív, különösen, hogy üresen kevesebb, mint 1,5 tonnát kell mozgatnia ennek az erőnek.

Megfelelő tapadás esetén 3,4 másodperces 0-100-as idővel számolhatunk, de 200-ig sem telik el több 9,3 másodpercnél, a végsebesség pedig 320 km/h.

A legkedvezőbb Ferrari, de a Roma is magasra teszi a lécet

A nagyon is kőkemény sportautós adatok ellenére a Ferrari úgy hangolta a Romát, hogy az hosszú távokra is ideális kísérő legyen.

A cél az volt, hogy úgy alkossanak maximálisan élvezetes autót, hogy a kényelemből ehhez ne áldozzanak túlságosan sokat.

A hűtőráccsal neves elődök előtt tiszteleg a modell

Az árazással kapcsolatban hivatalos bejelentés még nem volt, de tekintettel a Portofinóval közeli rokonságra, nagyon is valószínű, hogy a Ferrari új beszálló modelljével van dolgunk, amelynek induló ára hazai forgalomba helyezés esetén még éppen beférhet 70 millió forint alá.