Noha az autópiacon jelenleg nem túl szépek a kilátások, a gyártók a háttérben azért továbbra is dolgoznak a fejlesztéseken, új modelleken. A SsangYong sem szunnyad, aminek ékes bizonyítéka az egyelőre csak Dél-Koreában bemutatott új modell a Torres. A jövevény a Korando és a Rexton között tátongó űrt hivatott kitölteni, miközben stílusával is hódítana.
A gyártót a múltban sok-sok kritika érte a formabontó modellek miatt, azonban a SsangYongál beértek az új modellek és egyre európaibb, modernebb stílusban érkeznek a friss típusok, így a Torres is látványos és a szemnek kellemes vonalakkal hódít. A hűtőrács picit a Jeepeket idézi, miközben a keskeny fényszórók és a szögletes formaterv mokány, egyedi kiállást eredményez.
Oldalról és hátulról már az új Rexton jegyei köszönnek vissza, noha itt is felfedhetünk némi azonosságot más gyártó modelljével: személy szerint a hátsó traktust nagyon közelinek érzem a Ford Explorerrel, már ami a lámpákat és a szélvédő megformálását illeti. Mindenesetre méretes, a terepezős stílusra erősítő lökhárítók, a Land Rover Defenderéhez hasonló külső tárolódoboz és is van, mindenütt ledes fényekkel.
Az utastérben már természetesen kizárólag képernyők fogadnak az analóg műszerek helyett: az óracsoportot helyettesítő vetített panel mellett 12,3 col átlójú érintős megjelenítőn fut a gyártó infotainment rendszere, a klímavezérlés pedig külön 8 hüvelyk képátlójú érintőképernyőt kapott, ahogy azt a Jaguaroknál is láttuk már. Az integrált gombokkal és a lecsapott formával a kormánykerék is egyedibb lett, a bőrkárpit pedig kifejezetten stílusosnak tűnik a gyári képeken.
Felszereltségi szinttől függően hat hangszórós hifi, számos USB port és hangulatvilágítás áll az utasok rendelkezésére, de nem marad el az ülésszellőztetés, a hét légzsák és a kötelező biztonsági arzenál sem. A SsangYong szerint 703 liternyi holmit nyel el a Torres hátulja ötüléses felállás esetén, ami 1,7 köbméteresre is bővíthető igény szerint. Kempingezéshez hűtődobozt is kínálnak majd a koreaiak.
A műszaki információk egyelőre nem teljesek, azonban az már szinte biztos, hogy a SsagYong az 1,5 literes T-GDI motorra alapoz. A négyhengeres erőforrás a Korandóból érkezik és kézi váltó mellett automatával is kérhető. Hátsókerékhajtás az alap, de a gyártóhoz méltó módon összkerékhajtás is rendelkezésre áll majd a terepezni vágyók számára. A Torres hamarosan elérhető hazájában, míg az európai premierre 2023-ig várni kell.