A Hyundai nemrég mutatta meg legújabb elektromos modelljét az Ioniq 6 képében, de nem kellett sokat várni a következő két újdonságra sem. Igaz, ezúttal tanulmányautókról van szó, de a koreaiak igen komolyan vették a feladatot, és úgy a műszaki megoldások, mint a látvány terén igen szép munkát tettek le az asztalra. Az Európában kevéssé ismert, de a márka történetében ikonikus, Giorgetto Giugiaro által tervezett 1974-es Hyundai Pony Coupe formáit felelevenítő N Vision 74 pedig gyakorlatilag instant rajongást váltott ki belólünk.

Egy koncepció esetében persze természetes, hogy a tervezők jobban elengedhetik magukat, ám még mindezzel együtt is kiemelkedő lett a szögletes vonásokat és a sorozatgyártású Ioniq modellekről ismerős pixeles fényszórókat felvonultató sportkupé – és akkor a látványos szélesítésekről, a hatalmas szárnyról vagy éppen a lenyűgöző keréktárcsákról mg nem is beszéltünk. Az egész egyszerre modern és retro, mindezt a legjobb értelemben.

Instant rajongást váltott ki belőlünk - galéria

Az utastérről ugyan nem kaptunk fotót, de az ígéretek szerint az is a Pony stílusát viszi majd tovább, természetesen jóval modernebb formában. Az elképesztően látványos külső mellett azonban a lemezek alá is jutottak izgalmak, ugyanis az N Vision 74 egy hidrogén-elektromos hibrid hajtásláncot kapott. Mindez annyit jelent, hogy van benne egy üzemanyagcellás rendszer, illetve egy külső forrásból tölthető, 62,4 kWh-s akkumulátor is.

Az akár 5 perc alatt teletankolható hidrogéntartályok mellett a 800 V-os rendszernek köszönhetően villámgyorsan teletölthető akkumulátornak sem kell szégyenkeznie – persze otthon azért jóval lassabb a töltés. A teljes hatótáv egyébként 600 kilométer, de ennél sokkal izgalmasabb, hogy az elektromotorok 680 lóerős teljesítményt és 900 Nm-es csúcsnyomatékot biztosítanak, és a képek alapján a driftelés sem áll távol a modelltől.

A Ponyt idézi meg, igen nagy sikerrel - galéria

A Hyundai egyébként korábban is készített már ilyen – a koreaiak szavaival élve – guruló laboratóriumnak szánt tanulmányokat, ám a formákra még soha nem helyeztek ekkora hangsúlyt. Noha a hidrogén-elektromos hibrid hajtás megvalósulására egyhamar nem sok esélyt látunk, azért szeretnénk hinni, hogy a formatervezők munkája nem vész majd kárba, és akár a Rimac-kal közös sportautó-projekt keretein belül viszontláthatjuk majd ezeket a vonalakat sorozatgyártásban is.