A Mazda meglepő típusnévvel rántotta le a leplet a Genfi Autószalonon legújabb crossover, vagy ha úgy jobban tetszik, SUV modelljéről, amelyet a japánok a jelenlegi CX-3 és a CX-5 közé kívánnak pozicionálni: a kompakt, 4,4 méter hosszú típust CX-30 névre keresztelték.

A vállalat új generációs modellválasztékának második képviselőjét (az első a szintén nemrégiben bemutatott Mazda 3, ami szintén ott tündököl a Mazda genfi standján) arra tervezték, hogy áthidalja a kedvelt CX-3 és a CX-5 közti rést. A sajtóinformációt idézve az új CX-30 megfogalmazza mindazt, ami miatt jó egy Mazdát birtokolni: ötvözi az elegáns stílust és az embercentrikus belső teret a praktikummal, a kiváló menetdinamikával és a legfrissebb biztonsági technológiákkal.

A CX-3 és a CX-5 közé pozicionálja a Mazda az új, dögös CX-30-at – galéria

Az új modell külsejét a japán esztétika által továbbfejlesztett KODO jellemzi – alapvetően az új Mazda 3 formajegyeit örökölte a modell –, műszaki tartalmát a Mazda új generációs jármű-felépítése szerint szerkesztették meg és hajtásláncai a legfrissebb Skyactiv-motorokat tartalmazzák. Egy SUV-ban állítólag még sosem érződött ennyire a Mazda jelmondata, a „Jinba Ittai“ (ló és lovas egysége), ami azért valljuk be, hogy elsősorban továbbra is inkább egy MX-5-re, mint egy kompakt SUV-ra jellemző.

Az utastér szintén azonnal felismerhetően Mazda, vagyis a márka új generációs modelljeinek megoldásait láthatjuk viszont a vízszintes tagolású, igényes anyagokból építkező enteriőrben, ahol minden modern biztonsági és kényelmi extrát megtalálhatunk, ami manapság a kategóriában elvárható. Négy személy számára értékelhető helyet biztosít a CX-30, de azért fontos tudni, hogy a tervezés során itt inkább a formaterv élvezett elsődleges szempontot a praktikum helyett.

A forma nagyon dögös, a méretek pedig ideálisak – galéria

Az új multimédiás rendszer képe szép, kezelhetősége pedig az érintőképernyőn és a szokásos középkonzoli forgótárcsán keresztül is lehetséges. Az okostelefontükrözés funkció szintén adott.
A csomagtér 430 literes, vagyis családi használatra még ha szerényen is, de elegendő, a Mazda3 ‘puttonyánál’ pedig egyértelműen tágasabb. A modell hasmagassága 25 mm-rel nagyobb a 3-asénál, ami jól jelzi, hogy egyértelműen egy szabadidőmodellről, nem pedig terepjáróról van szó.

A meghajtásról a Mazda legújabb generációs Skyactive motorcsaládja gondoskodik. Egyelőre nem árultak el részleteket a japánok a potos specifikációkat illetően, de minden bizonnyal a Mazda 3 hajtásláncait köszönthetjük majd a CX-30 lemezei alatt, vagyis 1,5- és 2-literes, 4-hengeres szívó benzinmotorokkal (sőt, a CX-5 2,5 literese is elképzelhető), valamint egy új 1,8 literes dízellel számolhatunk. Opcionálisan összkerékhajtás és hatfokozatú automata is elérhető lesz.

Az utastér tetszetős és igényes – galéria

Az új CX-30 a hírek szerint már az év közepén, tehát nyáron megérkezhet az európai szalonokba, de az árakról egyelőre korai lenne beszélni, bár nem árulunk el nagy titkot azzal, hogy vélhetően a CX-3 és a CX-5 között lesz valahol az ára, minden bizonnyal kicsit közelebb a CX-5-höz- Tekintettel arra, hogy a kompakt crossover kategória nagyon kedvelt és divatos, a CX-30 sikere borítékolható, hiszen egy, a mindennapok során jól használható, ideális méretű, nagyon dögös szabadidőmodellről van szó, a jó eladásokra pedig a Mazda remek hírneve is garancia.