Ismét online bemutatón lepleztek le egy autót: ezúttal Dél-Koreából, a Genesis főhadiszállásáról jelentkeztek be, hogy megmutassák a vadonatúj Genesis G80-at.

A Hyundai-Kia csoport prémium márkája a GV80-nál már látott négylámpás megoldást viszi tovább a limuzinnál is, és a SUV-hoz hasonló módon pajzsot formáz a hűtőrács. A magasabb építésű testvérhez képest eltérő azonban az alsó hűtőrács, amelyben króm csíkok hangsúlyozzák a jármű szélességét. Szintén a korábban bemutatott testvérhez hasonló a 20 colos felnik kialakítása, a kettőzött oldalsó irányjelzők megjelenése, vagy éppen az első és hátsó lámpákat összekötő él a karosszérián.

Klasszikus arányok, ötküllős felnik

A belső térben szintén ránk törhet az „ilyet láttunk már valahol” érzés: a hagyományos négyküllős kormánykerék kivételével a megoldások hasonlóak. A központi kijelző 14,5 col átmérőjű, a sofőr pedig 12,3-as 3D-s, digitális műszerfalról olvashatja le az információkat. Tudásban is előrelépett az új generáció: automata vészfékező, holttérfigyelő, automata sávváltás képessége, illetve a vezetési szokások alapján öntanuló távolságtartós tempomat kerül az autóba.

A motorháztető alatt csupa újgenerációs erőforrást találhatunk: a benzines belépőt a 2,5 literes turbós négyhengeres jelenti. Bő 300 lóerős teljesítményre és 420 Nm-ez nyomatékra képes. Szerencsére V6-ossal is megvásárolható a G80: a 3,5 literes motorból 380 lóerőt és 530 Nm-t csalogattak elő a koreai mérnökök. A takarékos üzemre szavazó vevőknél szóba jöhet a 2,2 literes dízel is: 210 lóerős teljesítményével kellemes utazóautó válhat a Genesisből. A típusváltással elbúcsúzhatunk tehát a régi V6-osoktól (3,3 és 3,8 literes méretben készültek), illetve az ötliteres V8-as blokktól is.

Fotókon egészen minőséginek hat a belső tér

Már csak a tömegcsökkentés miatt is elég erős lehet akár a dízel változat is: a karosszéria majdnem ötöde alumíniumból készül, így az elődhöz képest nagyjából 110 kilóval könnyebb az újdonság. A hátsókerékhajtású padlólemez már a harmadik generációnál jár, kialakításával pedig alacsonyabb súlypontot értek el a gyáriak.

Koreában a tervek szerint mától – március 30-tól – elérhető az új modell, más piacokon az év második felében indul a forgalmazás - Európa egyelőre továbbra is kimarad, így az árakról sincs értelme beszélni.