Noha minket egyelőre sajnos nem érint közvetlenül – bár mi nagyon szeretnénk már kipróbálni a gyártó modelljeit –, úgy látszik nem volt véletlen, hogy a Genesis mérnökei két lépcsőn keresztül is farigcsálták az X koncepció formáit és felépítését, ugyanis a sima X és az X Speedium kupé után elkészült X Convertible a legújabb hírek szerint gyártásba kerül majd.

Egyelőre ugyan semmi nem hivatalos, de biztos források arról számoltak be, hogy Luc Donckerwolke, a márka magasrangú vezetője egy éves Genesis márkakereskedői találkozón árulta el a résztvevőknek, hogy elkészül az X Convertible sorozatgyártású verziója. Noha a sajtó megkeresésére ezt nem erősítették meg a dél-koreaiak, az azért jó jel, hogy több száz ember előtt beszélt erről a vezető.

Igazán látványos a különleges tetőmegoldás, de valószínűleg ezen faragnak még

Az X Convertible célja egyértelműen az lenne, hogy növelje a márka ázsióját, és igyekezzen még feljebb pozícionálni a Genesist – noha a külföldi beszámolók szerint teljes joggal lett a prémium kategória tagja a Hyundaiból kiszakadt márka. Azt egyelőre nem tudni, hogy pontosan mennyit őrizhet meg lenyűgöző megoldásaiból a Convertible X, de mivel nagyot szeretnének durrantani a gyáriak, mi arra tippelünk, hogy amit csak lehet, megpróbálnak majd megvalósítani szériában is.

Az egyik érdekes pont a különleges keménytető, amelynek felső eleme szinte teljesen átlátszó, így becsukva is olyan hatást keltve, mintha a szabad ég alatt autóznának a bent ülők. Nyilvánvalóan a közúti szabályoknak és előírásoknak való megfelelési kényszer okán a fényszórók környékén lesznek változások, de nem lepődnénk meg, ha az összkép ott is érintetlen maradna – egy főfényszóróra azonban szükség lesz. Habár nyitott tetővel egészen tágasnak tűnik a második sor is, felhúzott tetővel nehéz elképzelni, hogy bárkinek a feje elférne hátul, így a sziluetten valószínűleg faragnak majd egy kicsit a használhatóság érdekében.

Látszólag sok hely maradt hátul is

 Valószínűleg az utastér is földhözragadtabb lehet majd, de ezen sincs mit csodálkozni, ellenben a tisztán elektromos hajtáslánc – amelyről egyik X koncepció esetében sem árultak el részleteket – már izgalmasabb lehet, hiszen bizonyára nem fogják majd vissza magukat teljesítmény terén a gyáriak. Mint igazi imázsépítő zászlóshajó, az X Convertible nem az árával fog hódítani, hiszen minden bizonnyal a legdrágább konkurensekhez mérik majd, ráadásul villanyos hajtáslánca sem árcsökkentő tényező, így nem lepődnénk meg, ha akár 60 millió forint feletti összegekkel találkoznánk.

Persze nincs ezen mit meglepődni, hiszen például egy BMW M8 Cabrio is 60 milliónál kezdődik, de – és most éppen nem is elérhető – a Lexus LC is nagyjából ezen az árszinten mozog. Ugyanakkor az is igaz, hogy utóbbiak mellé bivalyerős V8-ast kapunk, de mint említettem, manapság az elektromos hajtáslánc az árak tekintetében bármilyen benzinest felülmúl. Mindenesetre kíváncsian várjuk az autót, még ha hozzánk egyelőre nem is jut majd el.