Követve kistestvére ráncfelvarrását, a Peugeot 5008 is megkapta az új, eddiginél is látványosabb fizimiskát, amihez természetesen felértékelt belbecs is társul.

A modellfrissítés főleg a jármű elejét, illetve szolgáltatásait érinti. Újszerű a teljes frontrész, a keret nélküli hűtőrács egészen a fényszórók alá kihúzódik. Formailag az eddigiekhez képest jelentősen mást ad az orr, ráadásul a lökhárító fényes fekete légterelői, illetve a fényezett védőszegély már a legegyszerűbb verziókon is megjelenik.

Hátul is csinosabb lámpákat kapott - galéria

Az újratervezett fényszórók egységesen LED-es technológiát kapnak, a menetfény pedig a napjaink Peugeot-in látottakhoz hasonló kialakítású, bár mintha a többi modellhez képest erősebben dőlne. A ködfényszórók szerepét teljes LED fényszórók esetén a lámpatest csökkentett fényerejű üzemmódja veszi át – ez a ködzárófény bekapcsolásával aktiválódik. A hátsó lámpák is LED-es technológiát kapnak, ezzel párhuzamosan térhatásúvá fejlesztették a hátsó oroszlánkarmok megjelenését. Az új megoldás további hozományaként futófényes működésre váltanak az irányjelzők.

A GT és a GT Pack változatokat egyedi hűtőrácsukról, illetve a csak a GT-hez választható 19 colos San Francisco könnyűfém keréktárcsáról azonosíthatjuk be. Szintén az új modellévről árulkodik az átrajzolt GT logó - az első sárvédőkön és a csomagtérajtón helyezik el a sportos kivitelek megkülönböztető plakettjeit.

A lényegi változások a látványt érintették

Továbbfejlesztett i-Cockpit kerül az új Peugeot-ba: a 12,3 hüvelykes műszeregység teljes testreszabhatóságot, továbbá az éles kontrasztoknak köszönhetően minden eddiginél könnyebb leolvashatóságot kínál. Új a 10 colos központi kijelző is: a HD-felbontású érintőképernyő kezelését hét billenőkapcsoló teszi könnyebbé. A legfontosabb funkciók állandóan elérhetők, de például a navigációs rendszer hangutasításainkra is hallgat.

Vörös nappa bőr kárpit, vagy bőr és Alcantara kombinációja kerülhet a GT és GT Pack felszereltségű 5008-asokba, más szinteken bőr-szövet kombináció, vagy kontrasztvarrásos Mistral nappa bőr kárpitozás fogadhatja az utasokat. Az összképet a választható hársfa betétek és a keret nélküli belső visszapillantó tükör teheti teljessé.

Új kombinációk és látványosabb központi rendszer

Az érdemleges biztonsági tételek közé tartozik az akár 250 méterig hatékony éjjellátó rendszer, a megállásra és újraindulásra képes adaptív tempomat vagy a sávtartó automatika. Ez utóbbi képes a sáv közepén, illetve akár a bal, akár a jobb szélén tartani az autót. Aki látott már több kilométeres párizsi dugót, tudja, hogy miért éppen egy francia gyártó tömegmodellje tudja az elsők között ezt a funkciót: a francia fővárosban gyakorlatilag nincs olyan autós, aki ne a belső sáv belseje felé, illetve a külső sáv jobb széle felé húzódva segítené a motorosok haladását.

Háromhengeres 1,2-essel kezdődik a motorpaletta, a 130 lóerős erőforráshoz hatfokozatú manuális, vagy nyolcsebességes automata váltó csatlakoztatható. A következő lépcsőfokot az 1,6 literes négyhengeres jelenti, a 180 ló erejét az EAT8-as váltó osztja be. A paletta induló dízel tagja a 130 lovas, másfél literes négyhengeres, szintén kérhető kézi váltóval és automatával egyaránt, az öngyulladós csúcsot pedig a kétliteres, 180 lóerős egység jelképezi – kizárólag automatával.

Az új hűtőmaszk mögött 130 vagy 180 lóerő lehet, többféle formában

A friss típus forgalmazásának rajtját még az idei évre ígéri a Peugeot.