A Suzuki sok más gyártóval szemben nem szerette volna, ha új modelljük bemutatójára hosszú hónapokkal a piaci bevezetés előtt kerül sor – mint például a Dacia Jogger esetében, amit a nagycsaládosok egyelőre hiába várnak –, így úgy időzítette az új S-Cross leleplezését, hogy akit érdekel a modell, akár már néhány nap múlva be tudjon ülni a volán mögé egy kereskedésben. Ennek megfelelően pedig már az árai is megvannak az újdonságnak.

Ahogyan a Suzukitól megszokhattuk, ezúttal is a GL, a GL+ és a GLX felszereltségi szintekkel találkozhatunk, amelyek mellett az AllGrip összkerékhajtás és a hatfokozatú automata váltó van még jelen, mint opció. A hajtáslánc adott, hiszen egyelőre kizárólag a már ismert, 1,4 literes, 48 Voltos lágy hibrid rendszerrel ellátott egység elérhető az autóhoz – de később egy teljes érték hibrid is érkezik majd, amiről ráadásul kiderült, hogy sokak tippjével szemben nem a Toyotától érkezik majd, hanem a Suzuki sajátja lesz.

Továbbra is jó ajánlat tud lenni az S-Cross

Visszatérve az árakra, fontos megemlíteni, hogy mivel a Suzukinál állandó akció van, így nem az amúgy kifejezetten túlzónak tűnő listaárakkal fogunk foglalkozni, hanem rögtön az akciós árakat közöljük. A legolcsóbb S-Cross így 6,09 millió forintért lehet a miénk, és a GL felszereltségi szint már önmagában egészen sok extrát kínál. Így például a klíma már magától értetődő, de van tolatókamera, 7 colos multimédiás kijelző, LED-es fényszórók vagy adaptív tempomat is. A GL+ felára 400 ezer forint, amit mindenképpen megér, hiszen ezért már automata kétzónás klíma, első ülésfűtés, bőr kormány, első és hátsó parkradar vagy éppen sötétített üvegezés is jár sok egyéb opció mellett.

A GLX szintért azonban már 1,25 millióval többet kell fizetnünk a GL-nél (850 ezerrel a GL+-nál), amiért valódi és szintetikus bőr üléseket és borításokat, 360 fokos kamerarendszert, nagyobb, 9 colos multimédiás rendszert navigációval és még néhány apróságot kapunk, ám az optimális választásnak mi mindenképpen a GL+ változatot tartanánk. A GL+-hoz és a GLX változatokhoz kérhető AllGrip összkerékhajtás felára 740 ezer forint, míg az ugyancsak ezekhez a kivitelekhez kérhető hatfokozatú automata 600 ezer forintba kerül. Ezeken felül a GLX kivitelhez 250 ezerért panorámatető is járhat, a metál és gyöngyház fényezések pedig egységesen 170 ezer forintba kerülnek.

Ez az utastér a GLX változat sajátja, de a GL+ is jól felszerelt - galéria

A 6,09 milliós elsőkerekes GL verzióhoz képest az automata, összkerekes, panorámatetős, metálfényes GLX 9,1 millió forintba kerül. Mindezeket latba véve a manuális váltós, elsőkerékhajtású GL+ kivitel továbbra is jó ajánlatnak tekinthető a piacon, még úgy is, hogy rengeteget drágult a modell az elmúlt pár évben.