A Volkswagen a nagy crossover-láz kezdetén bizony lemaradásban volt a konkurenciához képest, hiszen a drága, prémium Touareg mellett csupán a kompakt Tiguan állt helyt a németek palettáján. Azóta azonban fordult a kocka, ugyanis mostanra már igen széles SUV palettát tudhat magáénak a gyártó, ami ismét tovább bővül, méghozzá egy kis kupé-crossoverrel, amely a Taigo nevet kapta.

Aki nagyon figyeli a márka tevékenységét, annak ismerős lehet a Taigo, ugyanis Nivus néven, valamivel egyszerűbb megoldásokkal a brazil piacon már régebb óta elérhető az autó. Európa számára természetesen igyekeztek feljebb pozícionálni az autót, amely egyébként 4,26 méteres hosszával, 1,75 méteres szélességével és 1,49 méteres magasságával minden tekintetben kisebb a T-Rocnál, ellenben hosszabb a T-Crossnál – a tengelytáv egyébként 2566 mm.

A piros a sportos R Line, a zöld a normál változat - galéria

Ami a külcsínt illeti a Taigo a gyáriak legfrissebb formanyelvét hozza el, ami egyébként a T-Crosshoz áll a legközelebb elöl és hátul egyaránt. A kupés tetőív látványos megjelenést kölcsönöz az autónak, és nagyobbnak láttatja a képeken, mint amekkora valójában. Az utastérben is a T-Crosshoz áll a legközelebb az újdonság, így valószínűleg ugyanúgy keményebb műanyagokkal, de cserébe jó ergonómiával és fejlett technológiákkal találkozhatunk.

A helykínálat a méretekhez képest valószínűleg tágas lesz, ahogy a 438 literes csomagtér is jól hangzik. Ami az extrákat illeti, 9,2 colos érintőképernyőt, modern asszisztensrendszereket, vezeték nélküli mobiltöltőt, 18 colos kerekeket és egyéb nyalánkságokat is rendelhetnek majd a vásárlók – valószínűleg nem éppen alacsony áron.

A T-Cross utastere köszön vissza - galéria

Ami az erőforrásokat illeti, csak benzinmotorokkal lesz elérhető a Taigo: a beszállót az egyliteres, háromhengeres TSI jelenti majd 95 és 110 lóerővel, de akinek ennél több erőre lenne szüksége, annak az 1,5 literes négyhengeres turbós is rendelkezésére áll majd 150 tagú ménessel. Ami az erőátvitelt illeti, öt- vagy hatsebességes manuális, vagy hétfokozatú duplakuplungos automata váltó lesz elérhető – attól függően, hogy melyik erőforrást választjuk.

A Taigo egész Európában elérhető lesz, és bár az árak egyelőre még nem ismertek, arra számíthatunk, hogy valamivel drágább lehet a T-Crossnál. A Volkswagen a Taigót nem verte igazén nagy dobra, ami nem is csoda, hiszen manapság már szinte csak a tisztán elektromos autóknak van hírértékük.