A BMW következő nagy dobása a vadonatúj 5-ös sorozat lesz, amely a 7-eshez hasonlóan rögtön kap egy tisztán elektromos verziót is i5 néven. Ez utóbbiról kaptunk most két ízelítőt is az Instagramon a BMW-től, de akárcsak a 7-es esetében, a felső-középkategóriás modellnél is minimális eltérések lesznek a normál és az elektromos változatok között. Túl sok minden ugyan nem derül ki a friss ízelítőkből, de néhány érdekesség és a bemutató pontos dátuma igen – ez pedig május 24., szóval nem kell már sokat várnunk.

Korábban néhány hivatalos képet már megosztottak az akkor még erősen álcázott modellről, amelyekről kiderült, hogy a klasszikus sziluett szerencsére marad, és a 7-es sorozat kettős fényszóróit és hatalmas veséit sem veszi át az 5-ös. Igaz, előbbiről tudni lehetett, hogy a zászlóshajók sajátja marad, a jellegzetes hűtőrácsok pedig így is nőnek. Hátul szintén a 7-esre hajazhat majd valamelyest az újdonság, de szó sincs szolgai másolásról.

A 7-esből ismerősek a világító betétek

A mostani ízelítőkről kiderült, hogy a nappali menetfények formája a frissített X5-ös megoldását követi majd, a méretes vesék pedig az XM-hez hasonló világító keretet kapnak majd – bár a fénycsík nem ér majd körbe, hanem középen megszakad. Noha ez utóbbi talán nem mindenkinek nyeri majd el a tetszését, az azért már a sötét kedvcsinálóról is látszik, hogy az 5-ös esetében a BMW nem mert annyira radikális lenni, ami teljesen érthető.

Az utastérről megosztott ízelítő szintén a 7-est juttathatja eszünkbe a világító betétekkel, noha a nagyobb testvérrel ellentétben az 5-ösben jól láthatóan megtörik majd ez a fénycsík az utas előtt, hogy a multimédiás képernyő alatt folytatódjon – ez utóbbi egyébként a mostanra már megszokottnak mondható Curved Display egyik megjelenítője lesz, közös keretben a műszeregység szerepét vállaló másik megjelenítővel.

A klasszikus sziluett marad

A részletekről egyelőre nem sokat tudni, de az már most biztos, hogy az elektromos i5 kétféle hajtáslánccal lesz elérhető: a „hétköznapi” változat szerepét az eDrive40e tölti majd be, az i4-hez hasonlóan 340 lóerős teljesítménnyel. A csúcsot pedig az M60 képviseli majd, amelynek két elektromotorja körülbelül 600 lóerőt bocsát majd a vezető rendelkezésére. Az akkucsomag valószínűleg ugyanaz lesz a két verzióban, és nagyjából 440-480 kilométer körüli hatótávot biztosíthat változattól függően. Később akár köztes teljesítményszint is érkezhet, de erről egyelőre nincsenek hivatalos adatok.

A belső égésű motorral szerelt 5-ösök mindegyikében lesz majd elektromotor: a „normál” verziókban a szokásos, 48 Voltos lágy hibrid lesz megtalálható, és bizonyosan lesznek majd konnektoros hibrid kivitelek is. A szokásos négy- és hathengeres egységekkel találkozhatunk majd benzines és a dízelfronton is, az M5-ben pedig maradhat a V8-as, de immár elektromotorokkal támogatva, konnektoros hibrid verzióban – ez utóbbi teljesítménye 700 lóerő felett lehet majd.

Az 5-ös esetében nem voltak túl radikálisak a mérnökök

Egyéb érdekességek is lesznek: a BMW új adaptív futóműve már nem csak a matematikát hívja majd segítségül, hanem a valós viszonyok alapján alakítja a beállításokat, így a gyáriak szerint a 7-es kényelmét és a 3-as agilitását hozza majd az autó. Természetesen a legújabb vezetéstámogató rendszerek is elérhetők lesznek, köztük néhány valódi újdonsággal is. Az i5 és az 5-ös bemutatója tehát – amelyek egyébként kombiként is elérhetők lesznek – május 24-én esedékes, így kevesebb mint 3 hét múlva még több részletet megtudhatunk majd az autóról.