Azt már eddig sem titkolta – sőt, inkább hirdette – a Toyota, hogy nagyon is komolyan gondolja a hidrogénnel hajtott járművek életképességét, ráadásul nem csupán az üzemanyagcellás elektromos hajtásláncok, hanem a hidrogénnel működő belső égésű motorok képében is. Ezúttal pedig rögtön mindkettőre szolgáltattak példát egy-egy prototípus képében – a Corolla Cross hidrogénhajtású belső égésű motort kapott, a Hilux pedig üzemanyagcellás elektromos rendszert.

Kezdjük az autózás szerelmesei számára érdekesebb alternatívával. Noha a Corolla Cross nem a legizgalmasabb modell a gyártó kínálatában, de a lemezei alatt rejlő hidrogénnel hajtott 1,6 literes, háromhengeres turbómotor már annál inkább érdekes. Egyébként ez ugyanaz a rendszer, amelyet korábban a GR Yaris H2 képében már megmutattak a japánok. A különleges kisautót pedig már élesben is bevetették a WRC belgiumi fordulójában, ahol természetesen versenyen kívül, de több szakaszt is sikerrel teljesített.

A motorolaj jelenléte miatt van némi károsanyag, de alapvetően csak vizet bocsát ki - galéria

A Toyota egyébként igen költséghatékonyan legózza össze az alkatrészeket, hiszen a Mirai hidrogéntartályát és a GR Yaris/GR Corolla erőforrását használják a fejlesztéshez – persze ettől még nyilván hatalmas összegeket költenek el. A japánok büszkék rá, hogy a japán Super Taikyu sorozatban szereplő, ezzel a rendszerrel hajtott GR Corolla versenyautó segítségével sikerült 24 százalékkal növelni a hidrogénes hajtáslánc teljesítményét, miközben folyamatosan csökkenteni tudták az utántöltéshez szükséges időt és növelni a hatótávolságot.

A Toyota elmondása szerint jelenleg 40 százalékon áll a hajtáslánc fejlesztése a szériagyártás felé vezető úton, tehát messze még az, hogy bemutatkozhasson az első hidrogénnel hajtott sorozatgyártású belső égésű erőforrás. A japánok azonban biztosan nem adják majd fel, hiszen elkötelezett hívei a hidrogénnek, és annak, hogy a lehető legtöbb tiszta alternatívát nyújtsák – ezek közé tartoznak az alternatív üzemanyagok, a hidrogén használata (akár belső égésű, akár üzemanyagcellás rendszerben) és az akkumulátoros elektromos járművek.

Az üzemanyagcellás Hilux 100 százalékban tiszta - galéria

Ezt a filozófiát követve kezdték el a japánok a Hilux hidrogén üzemanyagcellás verziójának fejlesztését is, amely a Mirai rendszerét kapja meg. Természetesen mindezt a karbonsemlegesség elérése érdekében teszik a gyáriak, és folytatják a különféle hibrid és tisztán elektromos modellek fejlesztését is.