A vadonatúj 1-es BMW-ről már rengetegszer írtunk, így Olvasóink számára minden bizonnyal nem nagy meglepetés, hogy a BMW legkisebb modellje hátsókerékhajtásról fronthajtásra vált, ami egyben azt is jelenti, hogy nem lesz többé (szimplán) hátsókerékhajtású kompakt a mezőnyben, hiszen az utolsó a jelenleg is kapható, kifutó 1-es sorozat. A BMW most hivatalosan is megmutatta büszkeségét, amely teljesen új koncepciója ellenére biztosan kasszasiker lesz.

A bajorok eddig egyszer sem tettek közzé álcázatlan fotót az autóról, de a Facebookra a BMW Franciaország kitett néhány ízelítő fotót a modellről. Nagy meglepetés nincs, hiszen álcázva már eddig is láttuk, illetve ismertük a formákat; az 1-es tökéletesen beleillik a gyártó kompakt szériájába.

Az elődre viszont rá sem lehet ismerni, tényleg minden új az autón, ráadásul arányaiból is jól látszik, hogy immár nem hátsókerékhajtású. Frissek a fényszórók, a lökhárítók, a kerékjárati ívek, a motorháztető, a hűtőrács, tényleg minden, a beltér pedig szintén vadonatúj.

A pletykák szerint különben 10 nap múlva, május 27-én fog debütálni egy különleges eseményen az új 1-es BMW, de a nagyközönség előtt minden bizonnyal az őszi Frankfurti Autószalonon debütál az autó, amelynek értékesítése még idén megindulhat. Alább, korábbi cikkünket felidézve részletesebben is olvashatnak az 1-esről:

Azt már régóta tudjuk, hogy az új 1-es BMW hátsókerékhajtásról elsőkerékre vált, de ezen már kár rágódni, hiszen az újdonság így is minden eddiginél fejlettebb és modernebb lesz majd. A franciaországi teszteken lencsevégre kapott 1-esről azt is elárulták, hogy belekerül a BMW valaha volt legerősebb négyhengeres erőforrása, amit az X2 M35i-ből ismerhetünk. Az M135i xDrive lemezei alatt ugyanaz a 306 lóerőt és 450 Nm-t biztosító egység lesz majd, ami az X2-őt 4,9 másodperc alatt 100-ra gyorsítja – az 1-es pedig még ennél is gyorsabb lehet majd.

Az új, elsőkerekes platformnak azért vannak előnyei is: a mérnököknek szabadabb kezet adtak az új alapok, így a helykihasználás jóval hatékonyabb lesz: a hátsó fejtér 1,9, a lábtér pedig 3,3 centivel nő, míg a csomagtér 20 literrel nagyobb, 380 literes lesz. Miután a Mercedes-Benz igyekezett megreformálni a prémium kompakt szegmenst az új A-osztállyal, természetesen a BMW is ugyanezt ígéri az 1-es kapcsán – jobb anyagok és jóval fejlettebb technológiai megoldások érkeznek.

A bajorok meglepő forrásból ígérik a megváltást azok számára, akik nem bíznak az elsőkerékhajtás hatékonyságában: a német mérnökök az elektromos i3s ARB rendszerét ültették át az 1-esbe, amely így először szerepel majd belső égésű erőforrással hajtott modellben, és lényege, hogy a menetstabilizálóval együtt dolgozva csökkenti az alulkormányzottságot és javítja a tapadást. A gyáriak természetesen azt ígérik, hogy az elsőkerékhajtás ellenére ugyanúgy meglesz a BMW karakter az autóban.

A BMW legújabb formanyelvét kapja - galéria

Az ARB mellett a fékekkel operáló Performance Control rendszer is alapáron jár majd az 1-eshez, ami jóval merevebb lesz elődjénél. A formákról egyelőre nehéz nyilatkozni, de a klasszikus ötajtós felépítést a BMW legújabb formanyelvére jellemző fényszórók dobják majd fel, és nem lepődnénk meg, ha a hűtőrácsok is nagyobbak lennének, mint az előd esetében. A bemutató ősszel, a Frankfurti Autószalonon esedékes, de nem kizárt, hogy a bajorok már korábban megmutatják nekünk az újdonságot.

Alapos teszteken megy keresztül - galéria