Követve hagyományos testvére modellfrissítését, megújult az RC csúcsverziója is. Részletek terén kívül-belül egészen sok a változás, sőt, műszaki téren is akad újdonság, a legnagyobb ütőkártyát azonban a szintén most bemutatott Track Edition jelenti.

Kezdjük elsőként az RC F-fel! A hasábjainkon az LC-vel is megbirkózó modell új LED-es világítótesteket, izgalmasabb hűtőrácsot és átformált lökhárítókat kapott, belül pedig lényegében a középkonzol betétjének átvariálása jelenti az újdonságot. A műszaki alapok maradtak változatlanok, azonban a váltó hosszabb végáttételt kapott, a biztosabb gyorsulás érdekében pedig rajtautomatika is helyet kapott a fedélzeten. A gyári adat viszont így is maradt 4,4 másodperces 0-100 és 270 km/h-ban limitált végsebesség.

A hátsó lámpák változása azonnal leleplezi a modellfrissítést - galéria

A Michelinnel közösen fejlesztett egyedi Pilot Sport 4S abroncsok csökkentik a modell alulkormányozottságát, növelik a tapadását és határhelyzetben még tartósabbak is a korábbi abroncsoknál. A futóművet is átdolgozták a mérnökök, amelyhez szélesebb körben alkalmaztak alumíniumot. Ezzel a legfontosabb helyen értek el súlycsökkentést, de például a kisebb méretű szívótraktussal és a klímakompresszor méretének mérséklésével is elértek pár kilós fogyókúrát. Valljuk be, ez rá is fért az általunk teli tankkal 1820 kilogrammra mérlegelt modellre.

A versenypálya ördöge - a Track Edition esetében főleg a súlycsökkentésre mentek rá

Sokkal nagyobb újdonságot jelent azonban a versenypályás örömökre koncentráló Track Edition megjelenése. A modell szénszál segítségével fogyókúrázik 80 kilogrammot a hagyományos modellhez képest – de tegyük hozzá, hogy például az általunk tesztelt 10. születésnapi kiadás már a szénszálas tető és motorháztető révén megszabadult néhány kilótól. Ezúttal azonban a hátsó ülésektől is megszabadult a modell, a vadonatúj 19 colos, kovácsolt alumínium BBS felnik és a Brembótól érkező karbon-kerámiás fékrendszer pedig 25 kilogrammal csökkentik a rugózatlan tömeget.

Kizárólag vörös belsővel elérhető a valaha készült leggyorsabb RC F

Szembetűnő újdonság az új fix hátsó légterelő, amely akár 25 kilogrammos plusz leszorítóerőt képes termelni, miközben könnyebb is, mint a hagyományos verzió aktív megoldása. A vadonatúj titán kipufogódob titán végekkel pedig még izgalmasabb hangaláfestésről gondoskodik, amire szüksége is volt a modellnek, hiszen például az LC 500 mögött lemaradt ebben a tekintetben. A könnyítések és a módosítások hatására a 0-100-as gyorsulás is csökkent: a 3,96 másodperces 0-60 mérföldes adatból két-három tizedes javulásra lehet következtetni.

A kizárólag fehér és szürke színben, belül vörös kárpitozással elérhető Track Edition az RC F frissített változatával együtt 2019 második negyedévétől lesz elérhető, az árak bejelentésére viszont még várni kell.