Bár már kereken négy hónap telt el azóta, hogy a Renault leleplezte legfrissebb büszkeségét, a kívül-belül kimondottan divatosra és szépre sikeredett Renault Cliót, az autó még mindig úton van a piaci bevezetés felé. Ez azt jelenti, hogy az érdeklődők még nem tudják megrendelni a csinos kisautót, de már garantáltan nem kell sokáig várni rá, tekintettel arra, hogy az első nemzetközi menetpróbára már sor került.

Ezzel párhuzamosan pedig megérkezett az első 'valós' fotógaléria az autóról, amit cikkünk bármelyik képére kattintva meg tudnak nyitni – a január végi bemutató során még csak egy 'rajzolt' képgalériával tudtunk szolgálni, de mostani fotógalériánkban már teljes pompájában megtekinthető a kis Renault.

Kísértetiesen hasonlít elődjére az új Clio, de egy teljesen új autóról van szó – galéria

Hiába tűnhet úgy, hogy inkább csak egy alapos frissítést látunk, az új Clio bizony teljesen megújult: ugyan 14 mm-rel rövidebb lett (4048 mm), de 66 mm-rel szélesebb (1798 mm), ráadásul a helykihasználása is sokat javult, így tágasabb utastérre számíthatunk – a magassága egyébként 3 centit csökkent, így 1,44 méter.

A Clio megkapta a testvérekről már ismerős, de ezúttal azért visszafogottabb formában megjelenő, C alakú nappali menetfényeket, melyek kinyúlnak a fényszórókból. Nagy szó azonban, hogy a Renault a legolcsóbb Clióba is teljesen LED-es fényszórókat szerel, ami ebben a kategóriában bizony egyedülállónak mondható.

Minden irányból, kívül-belül nagyon csinos az új Renault Clio – galéria

Hátul szintén hajaz az elődre az újdonság, de a friss fényszórók itt is rögtön egyértelművé teszik a különbséget. A palettán újdonságként jelenik majd meg az R.S. Line kivitel, ami a korábbi GT Line felszereltséget váltja majd, de filozófiájában tulajdonképpen ugyanazt hozza: sportosabb lökhárítókat és részleteket, valamint 17 colos felniket kapunk, míg belül karbonszerű betétekkel találkozhatunk.

Az Initiale Paris csúcskivitel szintén rögtön felismerhető lesz, például a több krómmal operáló hűtőrácsáról. A franciák új színekkel és keréktárcsákkal is készültek a minden eddiginél több variációs lehetőséget felvonultató új generációhoz.

Finom megoldások várnak az utastérben - galéria

Az utastérben a kategóriához képest kiemelkedő anyaghasználatot ígérnek a gyáriak: szinte mindenhová puha műanyagokat építettek be, a betétek pedig már az alapverziók esetében is mutatósak – az R.S. Line karbonszerű és az Initiale Paris bőrszerű megoldásairól már nem is beszélve. Az új multimédiás rendszert futtató, akár 9,3 colos középkonzoli képernyő a valaha volt legnagyobb, ami Renault modellbe került, de az alapból 7 colos digitális műszerfal is kiemelendő a kategóriában – ezt ráadásul felárért egy 10 colos egységre cserélhetjük, ami a szegmens legnagyobbja, és a kiváló személyre szabhatóság mellett szinte mindent képes megjeleníteni, beleértve a térképet is.

A szellőzők rostélyai végigfutnak a műszerfal tetején, ezzel optikailag szélesítve az utasteret, de a klíma kezelőkonzolja is igazán mutatósra sikerült. Természetesen a hangulatvilágítás sem maradhatott ki, míg a székek magasabb kategóriájú modellekből érkeztek. Van vezeték nélküli mobiltöltés is, és a kiváló anyagminőség mellé 26 liternyi tárolórekesz is jutott. Többek között a BOSE hangrendszer ügyesen integrált mélynyomójának is, a csomagtér közel egyharmadával nőtt az elődhöz képest, így 300 helyett immár 391 liter áll rendelkezésre, ami a kategória csúcsára ülteti a Cliót, sok kompaktnak is fityiszt mutatva – azért kíváncsiak vagyunk, hogy a valóságban is érezzük-e majd mindezt, vagy ez inkább csak játék a számokkal.

A karbonszerű betétek képen nagyon látványosak - galéria

Vezetéstámogató és biztonsági rendszerekből sem lesz hiány, hiszen a franciák szerint a Clio egyfajta példája lesz annak, hogy a városi kisautókban is helye van az önvezetésnek, így sávtartó, adaptív tempomat, holttérfigyelő és egyéb nyalánkságok is várhatók.

És hogy mi a helyzet a motorok terén? A belépőt egy 1-literes szívó 3-hengeres benzines jelenti (1.0 SCe) 65 és 75 lóerős kivitelben, de a nyomatékszegény (95 Nm) szívó benzineseknél mi látatlanban is sokkal inkább ajánljuk egyazon egység feltöltött, 100 leórős (160 Nm) kivitelét, amely 5-fokozatú manuális vagy fokozatmentes automataváltóval is elérhető lesz. A csúcsot a 4-hengeres, 130 lóerős (240 Nm) 1.33 TCe jelenti széria 7-fokozatú duplakuplungos automatával, amely biztosan repíteni fogja a kis, könnyű Cliót. Dízelfronton a jó öreg 4-hengeres 1.5 Blue dCi egység lesz elérhető 85 és 115 lóerővel (220/260 Nm), széria 6-fokozatú kézi váltóval.

Rövidesen hazánkban is elérhető lesz az új Clio – galéria

A hírek szerint az R.S. sportmodellbe az Alpine A110-ben és a Mégane R.S.-ben is helyet kapó 1,8 literes turbós kerülhet majd, valószínűleg bőven 200 lóerő feletti teljesítménnyel, de a tüzes Clióra még biztosan várni kell egy jó darabig.

Az egyszerűbb, 'polgári' Cliók viszont rövidesen a hazai piacra is megérkeznek; amint értesülünk az árakról, rögtön megírjuk, hogy anyagi szempontból miként néz ki matek, továbbá nagyon várjuk a praktikus kombi kivitel bemutatkozását, amely már akár családi autónak is tökéletesen alkalmas lehet.

Íme, a vadonatúj Renault Clio – galéria