Amióta az utcai sebességi rekord megdöntésével egybeforrt a Bugatti Veyron neve, azóta ágál a kérdés az autórajongókban, hogy vajon a modell utódja, a Chiron úgy igazából mennyivel gyorsabb. Ezúttal megtudtuk a választ, hiszen hosszú évek után a patinás gyártó a Chiron átdolgozásával a múltba küldte a korábbi rekordokat és új mércét állított fel.
A módosított Chiron Sport a németországi Ehra-Lessien aszfaltcsíkján kísérelte meg a produkciót, ami végül sikeresen zárult – ismét a Bugatti a sebességkirály, hiszen az autó 490,484 km/h sebességgel megdöntötte a közúton is használható négykerekűek gyorsasági rekordját. A volánnál egyébként Andy Wallace ült, a kísérletet pedig a német TÜV hitelesítése mellett teljesítették.
Meglepő a Bugatti újabb rekordja? Sejthető volt a Chiron újabb csúcsa
Ahogyan az a képeket, illetve a videón is látható, a rekorder nem egy szokványos Chiron Sport, hanem a járműépítő specialista Dallara és a Michelin segítségével megépített módosított verzió, természetesen az extrém sebességre fókuszálva. A W16-os hipermodell felkészítése összesen 6 hónapot vett igénybe, minek eredménye mintegy 25 centis növekedés – nem titok, a Chiron Sport a sebességi rekordra készülvén szélsőséges aerodinamikai csomagot kapott.
Az áramvonalas kialakítás és ennek következtében az elérhető nagyobb sebesség érdekében az alapmodell hátsó légterelője és fékező légterelő elemeinek helyét egy fix elem vette át, talán ez a leglátványosabb új megoldás a rekorder autón. Mindemellett lézeres hasmagasság-szabályozást is kapott a Chiron; az automatikusan állítódó rendszer szükség esetén még alacsonyabb légellenállást eredményez.
Vélhetően hamarosan érkezik a rekorder végleges, széria verziója
Nem mehetünk el szó nélkül amellett sem, hogy a kipufogó is átdolgozásra került, így most egy pár vertikális dupla elem vezeti el a W16-os erőforrás gázait. Az új megoldás hasonlít az EB110 előtt tisztelgő Centodieci kiadáson látottakhoz. Egyébként ez az átalakítás is a légellenállási mutatók javítását célozta meg.
Noha az utastérről nem készült kép, a hírek szerint a rekorddöntésre épített Chiron Sport vezetőfülkéje együlésesre készült; az anyósülés helyére számítógépek kerültek. Emellett a sofőr is biztonságosabb ülést kapott, illetve ugyancsak biztonsági szempont miatt került beépítésre egy bukókeret is.
Ahogy a már említett Centodieci esetében, úgy a rekorder Chironnál is a már ismert W16-os, négyturbós benzinmotor nyújtotta 1600 lóerő állt rendelkezésre. Mindehhez összkerékhajtás, valamint a Riccardo által fejlesztett hétfokozatú duplakuplungos váltó társul. A sárga csíkozásra is természetesen van magyarázat: azok a Veyron Super Sporthoz hasonlóan ezúttal is vélhetően a Chiron Super Sport érkezését vetítik előre, noha ez még hivatalosan nem nyert megerősítést.
A hosszú farkú Chiron pedig hivatalosan szériaközeli prototípusnak minősül. Amennyiben ettől eltekintünk, úgyy nevezhetjük a világ leggyorsabb autójának, amely produkciójával a Koenigsegg Agera RS 446.97 km/h-s rekordját küldte a múltba.