Az immár teljes egészében a BMW tulajdonában lévő, de egyelőre még attól függetlenül működő Alpina egészen különleges munkát végez, hiszen bár a bajorok modelljeit alakítja át, mégsem nevezhetjük őket tuningműhelynek, hiszen a BMW alapokat felhasználva ők maguk tervezik át a motorokat és gyártják le autóikat. Ezúttal pedig megalkották valaha készült legerősebb autójukat, amely B5 GT néven jelent meg, négyajtósként és kombiként egyaránt megrendelhető, és mindössze 250 darab készül belőle.
Ami a külcsínt illeti a B5 GT feliraton kívül ember legyen a talpán, aki megkülönbözteti a normál B5-től az újdonságot, de nem is ez volt a cél, hiszen az Alpina megszokott átalakításai továbbra is jól mutatnak az 5-ösön, beleértve a kék és zöld színeket, a sokküllős, 20 colos keréktárcsákat és a dupla kerek kipufogókat – az Alpina feliratokról és kifinomult matricákról már nem is beszélve. Az Alpina egyébként mindig arra törekedett, hogy a BMW modelljeihez felérő teljesítményszint mellett kínáljon fokozott kifinomultságot, ezzel kielégítve azon vásárlók igényeit, akiknek egy M-es BMW túlzás, de a teljesítményt szeretnék magukénak tudni.
330 km/h felett száguldhat a B5 GT - galéria
Erre rátesz még egy lapáttal a kombi karosszériaváltozat lehetősége, amely az M5 esetében nincs meg, és máris láthatjuk, hogy mennyire egyedi is tud lenni az Alpina B5 GT. Az új limitált széria egyébként kis híján a valha készült legerősebb 5-ös lett, ám a BMW M5 CS egyetlen lóerővel az élen tudott maradni – talán nem véletlenül. És aki tudja, hogy az M5 CS 635 lóerőt teljesít, az már azt is tudja, hogy a B5 GT 634 tagú ménest számlál, a csúcsnyomaték pedig 850 Nm. Az erőtöbbletet a töltőnyomás fokozásával, a motorvezérlő frissítésével és a szívórendszer optimalizálásával érték el.
A négyajtós változat egészen lenyűgöző, 3,4 másodperces 0-100-as sprintre képes, míg a Touringnak ugyanerre a produkcióra 3,6 másodpercre van szüksége. A végsebesség 330 és 322 lóerő, amivel bizony szuperautóknak is fejtörést lehet okozni a német autópályán, miközben továbbra is kiemelkedő luxusban utazhatunk a méretes beltérben. A nyolcsebességes automata váltót is a nagyobb erőhöz igazították, a fékezésről pedig négydugattyús Brembo fékek gondoskodnak, elöl 15,5 colos, hátul pedig 15,7 colos tárcsákat szorítva.
Akár egyedi Alpina ülések is kérhetők - galéria
Az alap kék és zöld fényezések mellett hat egyedi szín is elérhető az újdonsághoz, míg belül a Nappa bőrborítás jelenti az alapot, de felárért teljes Merino bőrborítás is elérhető, és ott van persze az Alpina egyedi fabetétje is. Nem maradnak el a megszokott extrák és a limitált kiadás jelölésére szolgáló plakett sem – noha az Alpina összes autójában található egy plakett, ami bizonyítja származásukat. Az Alpina mindezeken felül egy teljesen egyedi utastérmegoldást is kínál jobb tartást biztosító sportülésekkel.
A B5 GT alapára egyébként magyar adókkal számolva valahol 62 millió forint körül mozog, ami persze rengeteg pénz, de ezért kiemelkedő teljesítményt is kifinomultságot is kínál a márka, az egyediségről már nem is beszélve. Ez egyébként az M5 Competition modellhez képest azért szemmel látható felár, habár alaposan felextrázva százalékban már is nem is olyan vészes az eltérés, és persze az extra teljesítményről és a kombi karosszéria lehetőségéről se feledkezzünk meg.