A Honda e prototípusáért mindenki rajongott, méghozzá érthető okokból: a múltidéző elektromos kisautó nagyon vagányra sikerült. Bár már akkor is a sorozatgyártást emlegették a gyáriak, ebben az eddigi tapasztalatok alapján csak óvatosan reménykedtünk, most viszont a Honda e végső változatáról rántották le a leplet az illetékesek. Igen, a modell elkészül, jóformán változatlan formában és nálunk is kapható lesz.

A Honda terve ambiciózus: 2025-re az összes európai modellt valamilyen formában fel szeretné villanyozni, bár ez gyanúnk szerint más gyártók hasonló törekvéseihez hasonlóan magában foglalja a szinte szimbolikus 48 V-os enyhe hibrid rásegítést is. A lényeg viszont nem ez, hanem a teljesen elektromos modellkínálat első tagja, amely egyszerűen csak e névre hallgat. És hogy néz ki!

Jóformán változtatás nélkül kerül sorozatgyártásba - sokak szívét megdobogtatja

A múltidéző újdonság jóformán teljesen megőrizte a tanulmány vonásait és különlegességeit, így például a használaton kívül az ajtóba simuló kilincseket vagy a visszapillantó tükröket helyettesítő kamerákat, amelyek élőképe két hatcolos kijelzőn jelenik meg belül. A megoldás a kép nagyítási arányának változtathatóságával és a nagyobb látószöggel hasznosabb a hagyományos visszapillantóknál, miközben a kisebb külső „karok” a légellenállást is csökkentik.

Belül összesen öt kijelzőt találunk a műszerfal teljes hosszán eloszlatva. Ebből kettőt a visszapillantók okán már letudtunk, a többi pedig a főmenüket, valamint a vezető és az utas számára potenciálisan fontos szolgáltatásokat teszi elérhetővé egy-egy 12,3 colos megjelenítőn. Melléjük modern megoldásokat és fenntartható, modern anyagokat ígér a Honda – de a részletekbe egyelőre nem mentek bele.

Összesen öt kijelző lesz belül - galéria

Műszaki oldalról a középutat járja a Honda e. Két teljesítményszinten, egészen pontosan 136 és 154 lóerővel lesz elérhető, akár 315 Nm nyomatékkal. 35,5 kWh-s akkumulátora nagyjából 220 kilométeres valós hatótávot tesz majd lehetővé, amelyet gyorstöltéssel fél óra alatt pumpálhatunk fel 80 százalékra. A meglepetés pedig most jön: az izgalmas modell még izgalmasabb, ugyanis a hátsó kerekeit hajtja, amihez sportos, érzelmes vezethetőséget ígér a gyártó. A csúcsverzió egyébként 8 másodperc alatt tudja le a 0-100-as sprintet – a Honda e tehát határozottan mókásnak ígérkezik.

Digitális tekintetben is nagy előrelépést ígér a gyártó összekapcsolt okostelefonos szolgáltatásokkal és mesterséges intelligenciával támogatott beszédvezérléssel. Emellett a digitális kulcs is elérhető lesz a típushoz.

Hátul hajt és 8 másodperces 0-100-ra képes

Az ügyfelek a legfőbb piacokon, azaz tőlünk nyugatabbra már leadhatják előrendelésüket a típusra, amelynek árai egyelőre ismeretlenek.