Miután megkezdte az ügyfélautók kiszállítását, a rekorddöntögetésnek is nekiállt a Rimac a Neverával: a sorozatgyártású modellek negyedmérföldes rekordját már korábban megdöntötte az autó 8,582 másodperces idejével, most pedig megérkezett a beígért sebességrekord is. A Nevera 412 km/h-val száguldott, amellyel hivatalosan az eddigi leggyorsabb elektromos modell lett.

A sikeres rekordkísérlet az Automotive Testing Papenburg oválpályán zajlott, amelynek két 4 kilométeres egyenese van. Természetesen a végsebesség üzemmód volt aktiválva a négy elektromotorból 1914 lóerőt és 2360 Nm-es nyomatékot kisajtoló Neverában, amely amellett, hogy feloldja a 352 km/h-s gyári korlátozást, csökkenti a légellenállást, miközben a biztosítja a megfelelő stabilitáshoz szükséges leszorítóerőt.

Hiába az ellenőrzött körülmények, egy ilyen kísérlethez akkor is nagy tudás és bátorság kell - galéria

Az alábbi videón jól látszik, hogy a Nevera 250 km/h-val jött ki az oválkanyarból, és könnyedén elérte a 412 km/h-t a következő kanyar előtt – ezt egyébként a Racelogic V-Boksz precíziós GPS készülékével tették hivatalossá. Noha ez az eredmény messze elmarad a Bugatti Chiron Super Sport 300+ 490,48 km/h-s rekordjától – igaz, a hivatalos csúcsot az SSC Tuatara tartja 474,8 km/h-val –, az elektromos mezőnyben messze a legmagasabb érték.

A Nevera egyébként a pilóta biztonsága érdekében beszerelt versenyülést és a végsbesség üzemmódot – amit csak a gyáriak tudnak aktiválni, és ügyfélrendezvényeken, biztosított körülmények között meg is teszik majd ezt azok számára, akik szeretnék – egy teljesen gyári verzió volt, amit Miro Zrnčević, a Rimac vezető tesztpilótája hajtott. Az úriember – aki egyébként a fejlesztés során már a Nevera által megtett első métereknél is jelen volt – elmondta, hogy igazán különleges és érzelemdús élmény volt ez számára, és arra is büszke volt, hogy mennyire stabil maradt az autó ilyen elképesztő sebességnél is.

Az autón egyébként Michelin Cup 2R gumiabroncsok feszültek, amelyeket a Michelin saját emberei vizsgáltak át a rekorddöntés előtt. A Rimac Nevera ezzel ismét letette a névjegyét, és bár sokan úgy tartják, hogy amíg versenypályán nem bizonyít, addig ezek a rekordok nem sokat érnek, van egy olyan érzésünk, hogy az autó előbb vagy utóbb valamelyik zárt aszfaltcsíkon is megmutatja majd egy csúcs kíséretében, hogy mire képes.