Nemrég jelentették be, hogy a minden szempontból egészen elképesztő elektromos hiperautót, a Neverát elkészítő Rimac és a Bugatti közös úton folytatják, az új céget pedig a horvátok alapítója és vezetője, Mate Rimac irányítja majd, aki hamar tiszta vizet öntött a pohárba: akárcsak saját márkája esetében, a Bugatti kapcsán sem lesz biztonsági játékos. A Bugatti következő, teljesen új alapokra épülő modellje már 2024-ben debütálhat – sőt, a márka hű vásárlói már egy éven belül megtudhatják, hogy mire számíthatnak.

A Bugatti és a Rimac partnersége nem jelenti azt, hogy bármelyik márka megszűnne létezni, csupán a Volkswagen csoport úgy döntött, hogy a legendás márka 55 százalékát továbbadja a Rimacnak, míg a maradék 45 százalékot továbbra is a Porsche birtokolja majd – a csavar az, hogy Porschének a Rimacban is 24 százalékos részesedése van. Az új céget pedig Mate Rimac irányítja majd, aki a maga 33 éves korával a valaha volt egyik legfiatalabb autóipari vezető lesz, akinek a kezébe kerül egy ilyen komoly, korábban a Volkswagen által birtokolt márka. A felügyelőbizottságban persze Oliver Blume és Lutz Meschke is helyet kap a Porsche oldaláról.

Szerintünk igazán izgalmasnak ígérkezik ez a házasság

Mindenesetre Mate Rimac leszögezte, hogy nem fog biztonsági játékot játszani, és a Bugattiban számtalan lehetőség rejlik, köztük olyanokkal, amelyekre szerinte nem sokan gondolnak. Olyan példákkal is ijesztgette a rajongókat, mint például egy SUV, ugyanakkor megemlített egy klasszikus arányokkal ellátott, hosszú motorháztetővel megáldott kupét is. Mindenesetre abban biztosak lehetünk, hogy a Bugatti mindig is a csúcsot szeretné reprezentálni, így ha jönne is egy SUV, a Veyron és a Chiron szellemi utódja biztos ott lesz majd a kínálatban, mint az autózás abszolút csúcsa.

Habár ez egyelőre nem hivatalos, de a Rimac segítségét igénybe véve minden bizonnyal a Bugatti is átáll majd az elektromos hajtásra, ami a W16-os erőforrás végét jelentheti. Ráadásul egyben magyarázatot ad arra is, hogy miért látja ennyire rugalmasnak a márka jövőjét az új vezető, hiszen egy villanyos hajtásláncot szinte bármilyen modellbe könnyen be tudnak építeni, ráadásul a formatervezőknek is szabad kezet ad.

Talán a Bolide kapja meg utoljára az egyedülálló, nyolcliteres W16-os motort

Mindenesetre úgy tűnik, hogy hamarosan új korszak kezdődik a Bugatti életében, amely lezárja a Veyronnal megkezdett és a Chironnal folytatódó igen emlékezetes időszakot. Ugyanakkor biztosak vagyunk benne, hogy továbbra sem kell attól tartanunk, hogy beleszürkül majd az utóiparba a jól csengő márkanév, hiszen Mate Rimac és csapata a Nevera képében már megmutatta, hogy ha pokoli W16-os morajlástól el is kell búcsúznunk, bőven van más, ami izgalomban tarthatja majd a rajongókat.