A BMW elébe ment a találgatásoknak és saját maga adott ki mérsékelten álcázott fotókat és információkat az 1-es modellsorozat új variánsával kapcsolatban. A 128ti kettős céllal érkezik: személyében a valaha készült leggyorsabb elsőkerékhajtású BMW-t üdvözölhetjük, miközben beszállót is jelent az élvezetes bajor modellek világába.

M betűről most szó sincsen, de ez nem jelenti azt, hogy a BMW saját értelmezésű GTI-je ne lenne érdekes. A 306 lóerős, összkerékhajtású hajtásláncnál jóval kedvezőbb, ám ugyancsak dinamikára hangolt megoldást nyújt a 128ti. A modell jelenleg a németországi Eifel hegység lankás szerpentinjein és természetesen a világ legkeményebb zárt versenypályáján, a Nürburgringen futja sorozatgyártás előtti utolsó tesztköreit. A mérnökök mindenekelőtt az 1-es BMW kivételesen sportos kiadásának dinamikus vezethetőségét finomhangolják, hogy a 2020 novemberében érkező újdonság a vezetés önfeledt élményét éltesse.

A leggyorsabb elsőkerekes és a legkedvezőbb sportos BMW

Az M135i xDrive alá besoroló modell motorterében ugyancsak kétliteres turbómotor szolgál majd, ám ezúttal 265 lóerős teljesítménnyel. Ezt Torsenes önzáró differenciálmű segítségével igyekszik hatékonyan az útra tenni elsőkerékhajtással is a típus, amely műveletet megfelelő körülmények esetén 6,1 másodperces 0-100-as sprint kísér. Ehhez mérten a 6,1 l/100 km-es NEDC szerinti vegyes üzemanyag-fogyasztás kimondottan baráti.

265 lóerő és 6,1 másodperces 0-100-as sprint

A BMW 128ti ugyanakkor sokkal több, mint az 1-es BMW új kiadása, hiszen a megannyi karosszériafényezési opció és a számos felszereltségi lehetőség mellett a mérnökök a modell teljes futó- és kormányművét az extrém sportos vezethetőség és az önfeledt vezetési élmény követelményei szerint fejlesztették ki. Az egyedülálló elsőkerék-meghajtással felvértezett sportautó így azon fiatal célcsoportot célozza meg, amely a BMW által fémjelzett hamisítatlan élményt keresi – áll a gyártó közleményében.

Az automata széria lesz, de legalább a 8-as bolygóműves egységet kapjuk

A zsivány 1-es ugyanakkor kézi váltóval nem lesz elérhető: alapfelszereltség lesz a nyolcfokozatú bolygóműves automata. A mérnökök a típus-specifikus hangolású BMW M kerékfelfüggesztést 10 milliméterrel alacsonyabbra állították, a kormányművét pedig a fokozott visszajelzések jegyében hangolták át. Az M betűvel jelzett 306 lóerős kivitelnél 80 kilogrammal kevesebb tömegről beszélünk a hátsókerékhajtás hiányában – így kb. 1410 kilogrammos üres menetkész tömegről beszélhetünk.

A típus felár nélkül elérhető radikálisabb abroncsokkal, amelyeket a lóerők mellett a BMW M fékrendszer is megdolgoztathat.

Sok talány már nem is maradt a novemberi premierre

A típus premierje novemberben esedékes, és a jövő év első felében érkezik meg a kínálatba. Ennek megfelelően a pontos árakról felesleges beszélgeti, de jó helyen tapogatózunk, ha bő 12 milliós indulóárra számítunk.