50 év fejlődés – a Porsche kitett magáért legújabb fotósorozatában, ugyanis az aktuális, 991-es kódszámú 911 mellé egy vele megegyező színű őst állított. A Porsche Múzeum egyik becses darabja kontrasztot állít jelenünkkel, s a végeredmény remekül szemlélteti mindazt, ahogy az autóipar változott az elmúlt fél évszázadban.

Nem lehet nem kívánni - galériaAz 1963-as 911 egyszerűségével hódít. Az örök klasszikus 1963-ban, a Frankfurti Autószalonon mutatkozott be, először 901-es néven, amelyet aztán a Peugeot kritikájára gyorsan 911-re módosított az akkor még kishírű gyártó. Már a korai példányok is boxerhatos motort. Az első 911 farában a 356-osból származó kétliteres, léghűtéses erőforrást találjuk; a szívómotor 130 lóerő és 175 Nm leadására volt képes. A teljesítményt ötfokozatú kézi váltó továbbította a hátsó kerekekhez. A mindössze 4,16 méter hosszú, 1,61 méter széles, 2,21 méteres tengelytávon ülő karosszéria üresen 1080 kilogrammot nyomott. Ez a kor szelleméhez mérten kimagasló menetteljesítményekkel ruházta fel a farnehéz kupét: a 0-100-as sprintet alig több mint 9 másodperc alatt letudta a 911, míg 160 km/h-ig 23,7 szekundum kellett neki, végsebessége pedig 212 km/h volt.

Változott valami?A 2012-es 911 a kompromisszumok leszámolója. A 991-es kódszámot viselő sorozat teljesen új alapokra építkezik, amely érdekes módon csak a harmadik platform az ős modell óta. A hathengeres, szívó boxermotor itt is jelen van, de lökettérfogata a képen található Carrera 4S modellben közel a duplájára duzzadt. A 3,8 literes lökettérfogatból 400 lóerőt és 440 Nm-t csaltak ki a mérnökök. A teljesítményt hétfokozatú kézi váltó továbbítja az összes kerékhez. Az újdonság immár 4,49 méter hosszú, 1,85 méter széles, 2,45 méteres tengelytávon ülő karosszériája pedig üresen 1445 kilogrammot nyom. Ez ma relatív könnyűnek számít, a menetteljesítmények pedig magukért beszélnek: a 0-100-as sprinthez fele annyi idő, 4,5 másodperc is elég, a végsebesség egy híján eléri a 300 km/h-t. Álló helyzetből a 160 km/h-s tempót a 911 C4S 9,6 szekundum alatt éri el.

Van, amiben az ős van előrébb

Hol tartunk majd 2063-ban?A fogyasztásról a korabeli adatok nem szólnak, de nem lennénk meglepve, ha a nagy ős nem érné be a 991-es gyárilag 9,9 l/100 km-es étvágyával. Az árak? A jelenleg futó típust jó felszereltséggel mindössze 40 millió forintért tudhatjuk magunkénak. A nagy ős értéke felbecsülhetetlen – egy teljesen felújított 1964-es típust találtunk… 86 milliós árcédula lóg rajta.

Önök melyiket választanák?