1963-ban az autós történelem két legnagyobb személyisége ült le egymással tárgyalni. Két ember, akiknek szavát már akkoriban rettegték az emberek, és akik minden tekintetben magabiztos karakterek és kőkemény üzletemberek voltak. Enzo Ferrari maranellói irodájába nagy reményekkel érkezett a mindenható Henry Ford, hogy vételi ajánlatot tegyen a cégre.

Már csak négy maradt a roadsterek közülAz Il Commendatore persze még az ötlet hallatán is elborzadt, így a feltörekvő Ford egészen hazáig szaladt, hogy hatalmas dühkitörések közepette követelje egy Ferrari-gyilkos sportautó megépítését.

A világ egyik legjobb menedzserének számító John Wyer ekkor igazi halálos fegyvert adott Phil Hill és Bruce McLaren kezébe. Mielőtt azonban színre léphettek volna, tizenkét darab prototípus is megépítésre került, s ezek közül csupán öt készült nyitott tetővel. Az idő vasfogának ellenálló négy példány egyike nemrégiben szinte a semmiből tűnt elő, és május 21-én rögtön kalapács alá is kerül az olaszországi Concorso d’Eleganza Villa d’Este elnevezésű rendezvényen.

Az olaszok is csak hátulról láthatták

A 4,7 literes V8-as erőforráshoz egy ötsebességes ZF váltó csatlakozik, és a képeken látható gyöngyszem egy külföldi menetpróba során olyan jól teljesített, hogy a vezetési élményt a Ferrari 458 Italia kiválóságához hasonlították az újságírók.

Vélhetően a világ egyik legritkább versenyautójával állunk szemben, aminek természetesen ára is lesz. A licit nagyságrendileg 700 millió forintról indul és szakértők szerint nem lenne meglepő, ha a végösszeg elérné a 18-20 millió dolláros összeget (ami 3,5-4 milliárd forintot jelent) - ez pedig éppen azzal egyezik meg, amit Enzo Ferrari 1963-ban kért volna az ágaskodó csődör által fémjelzett gyárért...

Mára annyit érhet, mint 1963-ban a Ferrari tokkal-vonóval

Érdekes módon az említett aukción ismét összecsap a két nagyágyú, hiszen egyebek mellett egy 1957-es Ferrari 500 TRC Spyder is kalapács alá kerül, hogy a 250 GTE-ről már ne is szóljunk. Itt tessék álmodozni!